Opel Mokka Electric 156 PS GS – Δοκιμή: ηλεκτρική αυτοπεποίθηση σε compact διαστάσεις

Με 156 PS, 260 Nm, μπαταρία 54 kWh, αυτονομία έως 403 km WLTP και ταχυφόρτιση 100 kW, το ανανεωμένο Opel Mokka Electric GS συνδυάζει ξεχωριστή σχεδίαση, σβέλτες επιδόσεις και καθημερινή ευχρηστία, χωρίς να χάνει τον χαρακτήρα ενός από τα πιο αναγνωρίσιμα μικρά SUV της αγοράς.

Οι κατασκευαστές των ηλεκτρικών B-SUV έχουν να λύσουν μια εξίσωση με πολλούς αγνώστους. Θέλουν συμπαγείς διαστάσεις αλλά αρκετό χώρο, αυτονομία που δεν επιβάλλει καθημερινό προγραμματισμό και τιμή που δεν αφήνει το ηλεκτρικό αυτοκίνητο έξω από την πόρτα του μέσου αγοραστή. Το Opel Mokka Electric πλησιάζει το πρόβλημα από μια διαφορετική γωνία: ξεκινά από το σχέδιο και δουλεύει προς τα πίσω, προς την τεχνολογία.

Η δεύτερη γενιά του Mokka κυκλοφορεί από το 2020 και από τότε έχει γίνει ένα από τα πιο εύκολα αναγνωρίσιμα αυτοκίνητα της κατηγορίας. Η ανανέωση που δοκιμάσαμε δεν περιορίζεται σε μια καινούργια μάσκα, ένα νέο έμβλημα Blitz και κάποιες αλλαγές στο εσωτερικό. Το ηλεκτρικό Mokka παίρνει ηλεκτροκινητήρα 156 PS με 260 Nm, αντί για τα 136 PS της προηγούμενης έκδοσης, μπαταρία 54 kWh ονομαστικής χωρητικότητας με 50,8 kWh ωφέλιμες και αυτονομία έως 403 km στον μικτό κύκλο WLTP. Προστίθενται ταχυφόρτιση DC έως 100 kW και ενσωματωμένος φορτιστής AC 11 kW, δύο στοιχεία που το κάνουν πολύ πιο ευέλικτο από το Mokka-e.

Το ενδιαφέρον σημείο είναι ότι το αυτοκίνητο δεν μεγάλωσε για να γίνει καλύτερο. Με μήκος περίπου 4,15 μέτρων παραμένει εύκολο στην πόλη, ενώ η ισχύς των 156 PS δίνει αρκετό απόθεμα για τις καθημερινές μετακινήσεις και για τις υπεραστικές διαδρομές. Η επιτάχυνση από στάση στα 100 km/h ολοκληρώνεται σε 9,0 δευτερόλεπτα και η τελική ταχύτητα φτάνει τα 150 km/h.

Το ερώτημα της δοκιμής ήταν πιο καθαρό απ’ ό,τι φαίνεται. Μπορεί ένα ηλεκτρικό SUV των 4,15 μέτρων, και μάλιστα στην πιο πλούσια έκδοση GS, να σταθεί ως το κύριο αυτοκίνητο ενός νοικοκυριού; Ή μένει ένα έξυπνο δεύτερο όχημα για την πόλη, με ωραίο σχέδιο και περιορισμένες φιλοδοξίες; Οι απαντήσεις βρίσκονται στις επόμενες ενότητες.

Εξωτερικός σχεδιασμός

Το Mokka είναι από τα λίγα μικρά SUV που αξίζει να τα κοιτάξεις δεύτερη φορά. Όταν παρουσιάστηκε η δεύτερη γενιά, η Opel εγκατέλειψε τη συντηρητική αισθητική του παρελθόντος και υιοθέτησε μια πιο νεανική προσέγγιση, με κοντούς προβόλους, ψηλή γραμμή ώμων και χαρακτηριστικό εμπρός πρόσωπο. Η ανανέωση κρατά την ίδια κατεύθυνση, καθαρίζει ορισμένες λεπτομέρειες και αυξάνει την αναγνωρισιμότητα.

Οι διαστάσεις είναι 4.150 mm μήκος, 1.787 mm πλάτος χωρίς τους καθρέπτες και 1.515 mm ύψος στην ηλεκτρική έκδοση, με μεταξόνιο 2.561 mm. Το μεταξόνιο καταλαμβάνει μεγάλο μέρος του συνολικού μήκους, ενώ η χαμηλή οροφή και η έντονα κεκλιμένη πίσω κολόνα δημιουργούν μια σιλουέτα που θυμίζει περισσότερο σπορ αστικό crossover παρά τετραγωνισμένο SUV.

Η μεγαλύτερη αλλαγή βρίσκεται μπροστά. Η μαύρη επιφάνεια Opel Vizor έχει γίνει πιο καθαρή και ενιαία, και ενσωματώνει το νέο έμβλημα Blitz και τα λεπτά φώτα LED. Η απουσία μεγάλης ανοιχτής μάσκας ταιριάζει στην ηλεκτρική έκδοση, αφού οι ανάγκες ψύξης είναι διαφορετικές από εκείνες ενός θερμικού κινητήρα. Το αποτέλεσμα είναι ένα πρόσωπο που δείχνει σύγχρονο και κρατά την επιθετικότητα του Mokka.

Η φωτιστική υπογραφή έχει ξεχωριστό ρόλο. Τα λεπτά φώτα ημέρας κάθονται ψηλά, κοντά στις εξωτερικές άκρες του καπό, και δημιουργούν μια οριζόντια γραμμή που κάνει το αυτοκίνητο να δείχνει φαρδύτερο. Χαμηλότερα, ο προφυλακτήρας της GS έχει πιο γλυπτική μορφή και μαύρες επιφάνειες που συνδέονται οπτικά με το Vizor. Η έκδοση συνοδεύεται από προβολείς Intelli-Lux LED Matrix, που δεν βλέπεις με το μάτι μέρα, αλλά θα εκτιμήσεις τη νύχτα.

Στο προφίλ, η σχεδίαση στηρίζεται στη σχέση ανάμεσα στο κοντό μήκος, στους μεγάλους θόλους και στην οροφή που χαμηλώνει προς τα πίσω. Η γραμμή των ώμων δίνει όγκο στις πόρτες και τα μαύρα προστατευτικά χαμηλά στο αμάξωμα παραπέμπουν στον κόσμο των SUV. Η διχρωμία, με μαύρη οροφή, είναι ό,τι κάνει το αυτοκίνητο να ξεχωρίζει στην κίνηση.

Η GS έρχεται με ζάντες αλουμινίου 18 ιντσών, δύο μεγέθη πάνω από τις 16άρες της βασικής έκδοσης και ένα πάνω από τις 17άρες που διατίθενται ως στάνταρ ή προαιρετικές σε άλλες διαμορφώσεις. Γεμίζουν τους θόλους με αυτοπεποίθηση και δίνουν στο αυτοκίνητο ύφος πιο σπορ. Στην οδήγηση, όπως θα δούμε παρακάτω, έχουν και το αντίτιμό τους.

Στο πίσω μέρος τα φωτιστικά σώματα βρίσκονται ψηλά στις γωνίες του αμαξώματος και το πίσω παρμπρίζ είναι σχετικά μικρό, ακολουθώντας τη δυναμική γραμμή της οροφής. Η πέμπτη πόρτα έχει καθαρές επιφάνειες, το γράμμα «e» δηλώνει διακριτικά την ηλεκτρική έκδοση και το νέο σήμα Opel ολοκληρώνει την εικόνα. Σε μια αγορά όπου πολλά μικρά SUV έχουν αρχίσει να μοιάζουν μεταξύ τους, το Mokka διατηρεί προσωπικότητα χωρίς να χρειάζεται υπερβολές.

Εσωτερικό

Η καμπίνα του ανανεωμένου Mokka Electric ακολουθεί τη σχεδιαστική φιλοσοφία που η Opel ονομάζει «detox», με καθαρές επιφάνειες, πιο λιτή κεντρική κονσόλα και έμφαση στη λειτουργικότητα. Η γενική εικόνα έχει διατηρήσει τον οδηγοκεντρικό προσανατολισμό της δεύτερης γενιάς, ενώ οι νέες λεπτομέρειες κάνουν το εσωτερικό να δείχνει πιο σύγχρονο και οργανωμένο.

Το ταμπλό αναπτύσσεται οριζόντια και δίνει την αίσθηση μεγαλύτερου πλάτους. Η κεντρική κονσόλα έχει πια ματ ασημί φινίρισμα, που περιορίζει τις αντανακλάσεις και τις δαχτυλιές που μάζευαν οι παλαιότερες γυαλιστερές επιφάνειες. Το νέο τιμόνι, με διαφορετική σχεδίαση στο επάνω και στο κάτω τμήμα, εντάσσεται στη νεότερη γλώσσα της Opel και κρατά φυσικούς διακόπτες για τις βασικές λειτουργίες.

Στο κέντρο βρίσκεται οθόνη αφής 10 ιντσών και μπροστά στον οδηγό ψηφιακός πίνακας οργάνων της ίδιας διαγωνίου. Οι δύο οθόνες είναι στάνταρ από τη βασική έκδοση και στηρίζονται στην πλατφόρμα Snapdragon της Qualcomm, με γραφικά υψηλής ευκρίνειας και περιβάλλον που επιτρέπει εξατομίκευση με widgets, μια λογική που ξέρει όποιος χρησιμοποιεί καθημερινά smartphone. Το ασύρματο Apple CarPlay και Android Auto λειτουργεί χωρίς καλώδια.

Η συνδεσιμότητα έχει αναβαθμιστεί και στις φωνητικές εντολές. Με την εντολή «Hey, Opel» ο οδηγός μιλά στο σύστημα, η εφαρμογή myOpel συνδέει το αυτοκίνητο με το κινητό και το Connected Navigation, όπου περιλαμβάνεται, προσθέτει τη δυνατότητα συνομιλίας με ChatGPT. Οι αναβαθμίσεις λογισμικού ενημερώνουν χάρτες και επιλεγμένες λειτουργίες χωρίς επίσκεψη σε συνεργείο. Σε ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο, όπου ο έλεγχος της αυτονομίας, της πλοήγησης και της φόρτισης είναι μέρος της καθημερινής εμπειρίας, αυτά έχουν πρακτική αξία.

Η ποιότητα των υλικών βρίσκεται σε καλό επίπεδο για την κατηγορία. Το επάνω τμήμα του ταμπλό έχει μαλακή επένδυση, ενώ χαμηλότερα χρησιμοποιούνται σκληρότερα πλαστικά. Οι συναρμογές είναι προσεγμένες και η συνολική αίσθηση παραμένει συμπαγής, χωρίς τριγμούς. Ο συνδυασμός χρωμάτων και υφών είναι πιο ώριμος από πριν και αναδεικνύει το εσωτερικό χωρίς να το φορτώνει.

Η εργονομία κρατά φυσικούς χειρισμούς για ό,τι χρησιμοποιείται συχνά. Η επιλογή προγράμματος οδήγησης, ο ηλεκτρικός επιλογέας μετάδοσης και οι βασικοί διακόπτες είναι εύκολα προσβάσιμοι, και η κλίση της κεντρικής οθόνης προς τον οδηγό διευκολύνει την ανάγνωση. Ορισμένες ρυθμίσεις έχουν μεταφερθεί στο ψηφιακό μενού, οπότε θέλει λίγη εξοικείωση μέχρι να βρεις γρήγορα ό,τι ψάχνεις.

Η θέση οδήγησης είναι αρκετά χαμηλή για SUV, κάτι που ταιριάζει με την ταυτότητα crossover του Mokka. Το κάθισμα έχει τις ρυθμίσεις που χρειάζονται και το τιμόνι δίνει εύρος σε ύψος και απόσταση. Η ορατότητα προς τα εμπρός είναι καλή, ενώ η κεκλιμένη πίσω κολόνα και το μικρό πίσω παρμπρίζ περιορίζουν το οπτικό πεδίο προς τα πίσω. Στην GS προστίθενται θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα και θερμαινόμενο τιμόνι, δύο στοιχεία που στις κρύες πρωινές εκκινήσεις δεν τα ξεχνάς, καθώς και είσοδος και εκκίνηση χωρίς κλειδί.

Χώροι και εργονομία

Το Mokka Electric είναι ένα SUV με σαφή αστικό προσανατολισμό, και οι διαστάσεις του εξηγούν τη θέση του στην αγορά. Με μήκος 4.150 mm και μεταξόνιο 2.561 mm παραμένει εύχρηστο σε στενούς δρόμους και υπόγεια πάρκινγκ. Η ηλεκτρική πλατφόρμα επιτρέπει να μπει η μπαταρία κάτω από το δάπεδο, χωρίς σημαντική αλλαγή στη διάταξη της καμπίνας.

Μπροστά, ο οδηγός και ο συνοδηγός έχουν επαρκή χώρο για πόδια και κεφάλι, και η κεντρική κονσόλα δίνει αρκετές θήκες για μικροαντικείμενα. Η ψηλή γραμμή του ταμπλό και η σχετικά όρθια θέση οδήγησης δίνουν καλή εποπτεία της κίνησης, ενώ το τιμόνι και τα πεντάλ βρίσκονται σε φυσική σχέση μεταξύ τους.

Η δεύτερη σειρά αρκεί για δύο ενήλικες, με ικανοποιητικό χώρο για τα πόδια και αρκετό περιθώριο για το κεφάλι. Η κεκλιμένη οροφή περιορίζει το ύψος για πολύ ψηλούς επιβάτες, ενώ το σχετικά στενό πλάτος της καμπίνας και το κεντρικό τούνελ κάνουν τη μεσαία θέση κατάλληλη μόνο για σύντομες διαδρομές. Για μια τετραμελή οικογένεια οι χώροι είναι αρκετοί, ώστε το Mokka να λειτουργεί ως βασικό αυτοκίνητο καθημερινής χρήσης.

Το σημείο όπου η ηλεκτρική έκδοση κάνει τον μεγαλύτερο συμβιβασμό είναι ο χώρος αποσκευών. Η χωρητικότητα φτάνει τα 310 λίτρα, έναντι 350 λίτρων στις εκδόσεις με θερμικό κινητήρα, και ανεβαίνει έως περίπου 1.060 λίτρα με αναδιπλωμένα τα πίσω καθίσματα, με μέτρηση μέχρι την οροφή. Τα 40 λίτρα διαφοράς μετρούν όταν μεταφέρεις παιδικά καρότσια ή βαλίτσες χωρίς να θες να αλλάξεις τη θέση των επιβατών.

Το σχήμα του χώρου είναι αρκετά κανονικό και το άνοιγμα της πέμπτης πόρτας διευκολύνει τη φόρτωση, όμως η συνολική χωρητικότητα βάζει το Mokka πιο χαμηλά από ανταγωνιστές με μεγαλύτερο αμάξωμα ή πιο κάθετη πίσω σχεδίαση. Για τα ψώνια και τις αποσκευές μιας σύντομης εκδρομής τα 310 λίτρα φτάνουν. Σε μεγαλύτερο οικογενειακό ταξίδι χρειάζεται πρόγραμμα για το πού θα μπει τι.

Η εργονομία εξυπηρετεί τον καθημερινό χαρακτήρα του αυτοκινήτου. Οι θήκες στις πόρτες δέχονται μπουκάλια και μικρά αντικείμενα, η κεντρική κονσόλα προσφέρει επιπλέον αποθηκευτικό χώρο και το ηλεκτρικό χειρόφρενο ελευθερώνει χώρο. Στην πόλη, το μήκος των 4,15 μέτρων και ο μικρός κύκλος στροφής διευκολύνουν τους ελιγμούς. Η κάμερα οπισθοπορείας υψηλής ευκρίνειας με οπτικό πεδίο 180 μοιρών, οι αισθητήρες στάθμευσης και η ανίχνευση τυφλού σημείου, ανάλογα με την έκδοση, μειώνουν την προσπάθεια σε σφιχτούς χώρους και βοηθούν να αντισταθμιστεί η περιορισμένη πίσω ορατότητα.

Ηλεκτροκινητήρας και σύστημα

Το Mokka Electric χρησιμοποιεί σύγχρονο ηλεκτροκινητήρα μόνιμου μαγνήτη, τοποθετημένο στον εμπρός άξονα, με μέγιστη ισχύ 115 kW ή 156 PS και ροπή 260 Nm. Η μετάδοση γίνεται στους εμπρός τροχούς με σταθερή σχέση, όπως στα περισσότερα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα, και η παροχή ισχύος είναι ομαλή και αδιάκοπη.

Σε σύγκριση με το προηγούμενο ηλεκτρικό Mokka των 136 PS, η αύξηση της ισχύος και η καλύτερη διαχείριση ενέργειας δίνουν πιο ολοκληρωμένο χαρακτήρα. Το 0-100 km/h ολοκληρώνεται σε 9,0 δευτερόλεπτα και η τελική ταχύτητα περιορίζεται στα 150 km/h. Τα 260 Nm είναι διαθέσιμα σχεδόν αμέσως και διευκολύνουν τις εκκινήσεις, τις επιταχύνσεις στις αστικές λεωφόρους και τις προσπεράσεις στον επαρχιακό δρόμο.

Η αίσθηση του γκαζιού είναι άμεση, όπως περιμένεις από ένα ηλεκτρικό. Το Mokka ξεκινά ομαλά, αποκρίνεται γρήγορα και κρατά ζωντάνια στις μεσαίες ταχύτητες. Το πρόγραμμα Sport δίνει πιο άμεση απόκριση, το Normal είναι η ισορροπημένη επιλογή για την καθημερινότητα και το Eco περιορίζει την απόδοση προς όφελος της κατανάλωσης. Η θέση B στον επιλογέα αυξάνει την αναγεννητική πέδηση και ανακτά ενέργεια κατά την επιβράδυνση.

Η μπαταρία έχει 54 kWh ονομαστικής χωρητικότητας, με περίπου 50,8 kWh ωφέλιμης ενέργειας. Βρίσκεται κάτω από το δάπεδο και κατεβάζει το κέντρο βάρους, χωρίς να αλλάζει τη διάταξη της καμπίνας σε σχέση με τις συμβατικές εκδόσεις. Το βάρος σε τάξη πορείας, με οδηγό, φτάνει περίπου τα 1.615 kg. Η εργοστασιακή αυτονομία είναι έως 403 km WLTP και η επίσημη κατανάλωση κυμαίνεται περίπου στα 15,4-15,6 kWh/100 km, ανάλογα με τη διαμόρφωση. Η πραγματική αυτονομία εξαρτάται από τη θερμοκρασία, την ταχύτητα, το φορτίο και τη χρήση του κλιματισμού.

Φόρτιση

Η αναβαθμισμένη μπαταρία υποστηρίζει ταχυφόρτιση DC έως 100 kW. Σε κατάλληλο φορτιστή η φόρτιση από 20% έως 80% απαιτεί περίπου 27 λεπτά, αρκετά για να ανακτήσεις μεγάλο μέρος της αυτονομίας σε μια σύντομη στάση. Ο ακριβής χρόνος εξαρτάται από τη θερμοκρασία της μπαταρίας, το αρχικό επίπεδο φόρτισης και τις δυνατότητες του σταθμού.

Στο σπίτι ή σε δημόσιο φορτιστή AC, το Mokka έχει ενσωματωμένο φορτιστή 11 kW. Σε τριφασικό wallbox αυτής της ισχύος η φόρτιση 20-80% χρειάζεται περίπου 3 ώρες και 10 λεπτά, ενώ η πλήρης φόρτιση περίπου πέντε ώρες. Είναι η πιο πρακτική λύση για όποιον φορτίζει τη νύχτα ή στον χώρο εργασίας του.

Οδική συμπεριφορά

Το Mokka Electric κρατά τον οδηγοκεντρικό χαρακτήρα που έχει καθιερώσει η δεύτερη γενιά του μοντέλου, με ρύθμιση που ευνοεί την ακρίβεια και τον έλεγχο του αμαξώματος. Το βάρος των 1.615 kg και η χαμηλά τοποθετημένη μπαταρία βοηθούν στη σταθερότητα και στην αίσθηση ότι το αυτοκίνητο πατά σωστά στον δρόμο. Η ανάρτηση αποτελείται από στήλες MacPherson εμπρός και ημιάκαμπτο άξονα πίσω, μια αρχιτεκτονική που χρησιμοποιείται ευρέως στην κατηγορία και κρατά το βάρος και το κόστος σε λογικά επίπεδα.

Η ρύθμιση είναι σχετικά σφιχτή, με περιορισμένες κλίσεις και γρήγορη απόκριση στις αλλαγές κατεύθυνσης. Το Mokka δεν έχει την αίσθηση ψηλού, μαλακού SUV που γέρνει στις στροφές, αλλά περισσότερο ενός compact crossover με χαμηλή θέση οδήγησης και άμεση αντίδραση στο τιμόνι. Τα 156 PS δίνουν αρκετή δύναμη για ζωηρό ρυθμό και η άμεση ροπή βοηθά όταν βγαίνεις από στροφή ή προσπερνάς.

Στην πόλη η ηλεκτρική λειτουργία είναι το μεγαλύτερο πλεονέκτημα. Οι εκκινήσεις είναι αθόρυβες, η παροχή ισχύος ομαλή και η απουσία αλλαγών σχέσεων κρατά την κίνηση χωρίς κραδασμούς. Το ελαφρύ τιμόνι διευκολύνει τους ελιγμούς και οι συμπαγείς διαστάσεις κάνουν το αυτοκίνητο εύκολο ακόμη και στα στενά. Η ισχύς γίνεται πιο αισθητή στις μεσαίες ταχύτητες, όπου το Mokka απαντά γρήγορα χωρίς να πιέσεις το γκάζι.

Σε επαρχιακό δρόμο, η σφιχτή ανάρτηση περιορίζει τις κλίσεις και αφήνει το εμπρός μέρος να ακολουθεί με ακρίβεια την εντολή του οδηγού. Το τιμόνι αποκρίνεται άμεσα, αν και η πληροφόρηση από τους εμπρός τροχούς δεν είναι ιδιαίτερα πλούσια. Η πρόσφυση επαρκεί για την ισχύ και η υποστροφή εμφανίζεται προοδευτικά όταν ανεβάσεις πολύ την ταχύτητα εισόδου στη στροφή. Τα ηλεκτρονικά επεμβαίνουν ομαλά και η συμπεριφορά μένει προβλέψιμη.

Εδώ μετράει η επιλογή έκδοσης. Η GS που δοκιμάσαμε φοράει ζάντες 18 ιντσών, και αυτό φαίνεται στην άνεση. Οι μεγαλύτερες ζάντες κάνουν τις εγκάρσιες ανωμαλίες πιο αισθητές, και σε κακοτεχνίες με κοφτή ακμή η ανάρτηση περνά μέρος του χτυπήματος στην καμπίνα, κάτι που γίνεται εμφανέστερο σε δρόμους με μπαλώματα. Οι 17άρες είναι πιο ισορροπημένες ανάμεσα στην ακρίβεια και στην άνεση. Αν η άνεση μετράει περισσότερο από το στυλ, αξίζει να το σκεφτείς πριν επιλέξεις την GS.

Στον αυτοκινητόδρομο το Mokka κρατά σταθερή πορεία και τα 156 PS δίνουν αρκετό απόθεμα για προσπεράσεις. Η γραμμική επιτάχυνση και η τελική ταχύτητα των 150 km/h το κάνουν ικανό για ταξίδι, με τον αεροδυναμικό θόρυβο να αυξάνεται όσο ανεβαίνει η ταχύτητα. Η ηχομόνωση είναι ικανοποιητική για την κατηγορία, αν και ο θόρυβος κύλισης σε τραχιά άσφαλτο δεν εξαφανίζεται εντελώς.

Η αναγεννητική πέδηση έχει πιο δυνατή ρύθμιση στη θέση B και βοηθά να ανακτάς ενέργεια μέσα στην πόλη. Η επιβράδυνση μένει σχετικά ήπια σε σύγκριση με συστήματα που προσφέρουν οδήγηση με ένα πεντάλ, οπότε το συμβατικό φρένο εξακολουθεί να χρησιμοποιείται συχνά. Το πεντάλ θέλει λίγη εξοικείωση για να πετύχεις ομαλή μετάβαση ανάμεσα στην αναγεννητική και στη συμβατική πέδηση.

Συνολικά, το Mokka Electric έχει σαφή οδηγικό χαρακτήρα: ευέλικτο και άμεσο στην πόλη, σταθερό στον ανοιχτό δρόμο και αρκετά δυναμικό όταν ανεβάσεις ρυθμό. Η ανάρτηση βάζει πρώτο τον έλεγχο του αμαξώματος και αφήνει ένα μικρό περιθώριο βελτίωσης στην άνεση πάνω στις απότομες ανωμαλίες.

Ασφάλεια και τεχνολογία

Το ανανεωμένο Mokka Electric φέρνει μια σειρά από σύγχρονα συστήματα υποβοήθησης, που προλαβαίνουν ατυχήματα και μειώνουν την κόπωση στις μεγάλες διαδρομές. Στον βασικό εξοπλισμό περιλαμβάνονται αναγνώριση σημάτων κυκλοφορίας, υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας, προειδοποίηση επικείμενης εμπρόσθιας σύγκρουσης με αυτόματο φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης, ανίχνευση πεζών και ποδηλατών και αναγνώριση κόπωσης οδηγού.

Ανάλογα με την έκδοση και τα πακέτα, διατίθενται επιπλέον προσαρμοζόμενο cruise control, υποβοήθηση κεντραρίσματος στη λωρίδα, σύστημα παρακολούθησης τυφλού σημείου και αισθητήρες παρκαρίσματος εμπρός και πίσω. Η κάμερα οπισθοπορείας υψηλής ευκρίνειας με οπτικό πεδίο 180 μοιρών έχει ιδιαίτερη αξία σε αυτό το αυτοκίνητο, γιατί η κεκλιμένη πίσω κολόνα κόβει την ορατότητα στις μανούβρες.

Στη GS το πακέτο φωτισμού περιλαμβάνει προβολείς Intelli-Lux LED Matrix, που προσαρμόζουν τη δέσμη στις συνθήκες του δρόμου και στα άλλα οχήματα, ώστε να βλέπεις καλύτερα χωρίς να θαμπώνεις όσους έρχονται απέναντι. Σε επαρχιακές διαδρομές και σε αυτοκινητόδρομο με εναλλασσόμενη κυκλοφορία είναι από τα πράγματα που εκτιμάς περισσότερο το βράδυ.

Στην παθητική ασφάλεια το Mokka έχει έξι αερόσακους, έλεγχο ευστάθειας, υποβοήθηση εκκίνησης σε ανηφόρα και σημεία πρόσδεσης ISOFIX στις εξωτερικές πίσω θέσεις. Η ηλεκτρική έκδοση κρατά την ίδια βασική δομή αμαξώματος με τη συμβατική γκάμα, με την μπαταρία κάτω από το πάτωμα.

Η προηγούμενη γενιά του Mokka είχε πάρει τέσσερα αστέρια στο Euro NCAP το 2021, με 73% στην προστασία ενηλίκων, 75% στην προστασία παιδιών, 58% στους ευάλωτους χρήστες του δρόμου και 64% στα συστήματα υποβοήθησης ασφάλειας. Η δοκιμή αφορούσε την τότε γενιά και την παλαιότερη ηλεκτρική έκδοση των 100 kW. Είναι χρήσιμη ιστορική αναφορά, αλλά δεν είναι νέα αξιολόγηση της ανανεωμένης έκδοσης των 156 PS με το σημερινό πρωτόκολλο.

Η τεχνολογική εικόνα ολοκληρώνεται με το αναβαθμισμένο infotainment, τις ασύρματες συνδέσεις του κινητού και τον φωνητικό έλεγχο. Η πληροφόρηση για την κατάσταση της μπαταρίας και την αυτονομία εμφανίζεται στον ψηφιακό πίνακα οργάνων και στην κεντρική οθόνη, και οι υπηρεσίες συνδεσιμότητας διευκολύνουν τον προγραμματισμό της φόρτισης και της διαδρομής.

Κατανάλωση και κόστος χρήσης

Η επίσημη κατανάλωση του Mokka Electric κυμαίνεται περίπου στα 15,4-15,6 kWh/100 km, με αυτονομία έως 403 km WLTP. Για ηλεκτρικό SUV με μπαταρία 54 kWh είναι ανταγωνιστικός αριθμός, αλλά η πραγματική χρήση είναι αυτή που κρίνει το αποτέλεσμα. Οι ανεξάρτητες ελληνικές δοκιμές έχουν καταγράψει μέση κατανάλωση περίπου 16-17 kWh/100 km, με πραγματική αυτονομία γύρω στα 300-320 km σε μικτή χρήση.

Σε αστικές συνθήκες, όπου οι χαμηλές ταχύτητες και η ανάκτηση ενέργειας βοηθούν, η κατανάλωση μπορεί να πέσει κοντά στα 13,5 kWh/100 km. Στον αυτοκινητόδρομο η εικόνα αλλάζει. Σε μια ελληνική μέτρηση με σταθερά 120 km/h η αυτονομία διαμορφώθηκε περίπου στα 258 km. Η GS με τις ζάντες 18 ιντσών είναι πιθανό να κινείται προς το ακριβότερο άκρο αυτής της κλίμακας, αφού τα μεγαλύτερα ελαστικά συνήθως κοστίζουν λίγη αυτονομία, αν και δεν έχουμε μέτρηση που να το ποσοτικοποιεί.

Η διαφορά ανάμεσα στο 403 και στο 258 δείχνει καθαρά πού αποδίδει καλύτερα το αυτοκίνητο: στην πόλη, στα προάστια και στις καθημερινές διαδρομές με περιστασιακές εξόδους. Με οικιακή φόρτιση ξεκινάς κάθε πρωί με γεμάτη μπαταρία και σχεδόν ξεχνάς τους δημόσιους φορτιστές.

Το κόστος ανά 100 km εξαρτάται κυρίως από την τιμή του ρεύματος. Με οικιακή φόρτιση και κατανάλωση 16 kWh/100 km, και σε ενδεικτική τιμή 0,20 ευρώ/kWh, η ενέργεια κοστίζει περίπου 3,20 ευρώ ανά 100 km, πριν υπολογιστούν οι απώλειες φόρτισης. Με συστηματική χρήση δημόσιων ταχυφορτιστών το κόστος ανεβαίνει και το πλεονέκτημα απέναντι στο βενζινοκίνητο εξαρτάται από το τιμολόγιο του παρόχου.

Η ηλεκτρική αρχιτεκτονική μειώνει και τη συντήρηση. Δεν υπάρχουν αλλαγές λαδιών κινητήρα, φίλτρα καυσίμου, μπουζί, συμπλέκτης ή συμβατικό κιβώτιο, ενώ το service εξακολουθεί να περιλαμβάνει έλεγχο ασφάλειας, φρένων, ελαστικών και ηλεκτρικών υποσυστημάτων. Η Opel προβλέπει service ανά δύο χρόνια για τα ηλεκτρικά της μοντέλα στο πλαίσιο του προγράμματος Electric ALL IN.

Η μπαταρία υψηλής τάσης καλύπτεται με εγγύηση 8 ετών ή 160.000 km. Το Electric ALL IN προσθέτει πέντε χρόνια οδικής βοήθειας Opel Assistance, υπηρεσίες συνδεσιμότητας και δωρεάν καλώδια φόρτισης Mode 2 και Mode 3 στον βασικό εξοπλισμό. Για το σπίτι προσφέρεται wallbox 22 kW μέσω της Free2Move eSolutions με χαμηλό κόστος και υπηρεσία εγκατάστασης από συνεργαζόμενο πάροχο.

Καθημερινή χρήση και πρακτικότητα

Το Mokka Electric είναι φτιαγμένο με προτεραιότητα στην καθημερινή μετακίνηση. Με μήκος 4,15 μέτρων κινείται άνετα σε στενούς δρόμους και παρκάρει χωρίς δυσκολία, και η άμεση απόκριση του ηλεκτροκινητήρα βοηθά στις συνεχείς αλλαγές ταχύτητας της πόλης. Η καλή εποπτεία προς τα εμπρός, η κάμερα και οι αισθητήρες στάθμευσης εξηγούν γιατί η ζωή μέσα στο κέντρο της Αθήνας γίνεται πιο ήρεμη.

Στο μποτιλιάρισμα, ο αθόρυβος ηλεκτροκινητήρας και η ομαλή μετάδοση ισχύος κόβουν την κόπωση. Το αυτοκίνητο ξεκινά χωρίς κραδασμούς, επιταχύνει φυσικά και κινείται με χαμηλή κατανάλωση σε αποστάσεις που συνήθως δεν ξεπερνούν μερικές δεκάδες χιλιόμετρα. Με ιδιωτικό χώρο στάθμευσης και wallbox η εμπειρία γίνεται απλή: φορτίζεις τη νύχτα, ξεκινάς το πρωί.

Για μια οικογένεια οι πίσω χώροι φτάνουν για δύο ενήλικες και οι μετακινήσεις με παιδιά καλύπτονται χωρίς δυσκολίες. Το πορτμπαγκάζ των 310 λίτρων χωρά ψώνια, σακίδια και τις αποσκευές μιας σύντομης εκδρομής, αλλά σε πολυήμερο ταξίδι με φορτωμένο αυτοκίνητο θέλει προσεκτική οργάνωση. Η χαμηλή οροφή πίσω δίνει ωραία γραμμή και περιορίζει λίγο το ύψος για τους ψηλούς.

Στον ανοιχτό δρόμο, τα 403 km WLTP δίνουν μεγαλύτερη ελευθερία, εφόσον έχεις ρεαλιστική εικόνα της πραγματικής κατανάλωσης. Με περίπου 300-320 km σε μικτές συνθήκες καλύπτεις πολλές διαδρομές χωρίς ενδιάμεση φόρτιση. Σε ταξίδι με σταθερά υψηλή ταχύτητα η ανάγκη για στάση έρχεται νωρίτερα. Για παράδειγμα, μια διαδρομή Αθήνα-Θεσσαλονίκη, περίπου 500 km, με τα 258 km που μετρήθηκαν στα 120 km/h χρειάζεται τουλάχιστον δύο στάσεις φόρτισης, γι’ αυτό ο προγραμματισμός των φορτιστών παραμένει σημαντικός.

Η ταχυφόρτιση των 100 kW κάνει τις στάσεις διαχειρίσιμες. Τα 27 λεπτά για φόρτιση 20-80% χωράνε σε ένα φυσιολογικό διάλειμμα για καφέ, χωρίς να σε κρατούν υπερβολικά πολύ στον σταθμό. Το Mokka εξυπηρετεί καλύτερα τον οδηγό που θέλει ένα ευέλικτο αυτοκίνητο για την πόλη, με αρκετή αυτονομία για τις εξόδους εκτός πόλης. Ο χώρος αποσκευών παραμένει ο βασικός περιορισμός στην οικογενειακή χρήση και η δυνατότητα οικιακής φόρτισης καθορίζει την οικονομία και την ευκολία του.

Εξοπλισμός και πακέτα επιλογών

Η ηλεκτρική γκάμα του Mokka διαμορφώνεται γύρω από τις εκδόσεις Mokka, Edition, Edition Plus και GS, με τον εξοπλισμό να διαφοροποιείται ανάλογα με την έκδοση και το πακέτο. Ήδη το βασικό μοντέλο έχει ψηφιακό πίνακα οργάνων 10 ιντσών, κεντρική οθόνη αφής 10 ιντσών, ασύρματη συνδεσιμότητα κινητού, αισθητήρες παρκαρίσματος πίσω, ηλεκτρικό χειρόφρενο, μονοζωνικό αυτόματο κλιματισμό και τα βασικά συστήματα ενεργητικής ασφάλειας.

Η Edition προσθέτει μαύρη οροφή, δηλαδή τη διχρωμία που ξεχωρίζει το αυτοκίνητο, και ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών. Η Edition Plus ανεβάζει τις δυνατότητες συνδεσιμότητας και εξοπλισμού. Η GS, στην οποία αναφέρεται η δοκιμή, βρίσκεται στην κορυφή της γκάμας με πιο σπορ εμφάνιση εξωτερικά και εσωτερικά, ζάντες αλουμινίου 18 ιντσών, προβολείς Intelli-Lux LED Matrix, είσοδο και εκκίνηση χωρίς κλειδί, θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα και θερμαινόμενο τιμόνι.

Ανάλογα με τη διαμόρφωση, ο εξοπλισμός μπορεί να περιλαμβάνει επίσης κάμερα οπισθοπορείας 180 μοιρών, αισθητήρες στάθμευσης μπροστά, σύστημα παρακολούθησης τυφλού σημείου, προσαρμοζόμενο cruise control και υποβοήθηση κεντραρίσματος στη λωρίδα. Οι δυνατότητες αυτές δεν είναι ίδιες σε όλες τις εκδόσεις, γι’ αυτό η τελική επιλογή πρέπει να γίνεται με βάση τον αναλυτικό εξοπλισμό της προσφοράς.

Η σωστή έκδοση εξαρτάται από τις ανάγκες. Για κάποιον που θέλει κυρίως ηλεκτρική μετακίνηση και χαμηλό κόστος χρήσης, η βασική έκδοση καλύπτει τα απαραίτητα. Για περισσότερη άνεση, ευκολία στο παρκάρισμα και υποβοήθηση οδήγησης, η Edition Plus ή η GS δίνουν εξοπλισμό που θα χρησιμοποιείς καθημερινά, ιδίως στα συστήματα φωτισμού και στάθμευσης. Η GS προσθέτει σπορ εικόνα και πολύ εξοπλισμό, αλλά οι ζάντες 18 ιντσών κοστίζουν λίγη άνεση κύλισης, και αυτό είναι το αντάλλαγμα που πρέπει να έχεις υπόψη.

Τρέχουσες προσφορές

Στην ελληνική αγορά ο τιμοκατάλογος της 1ης Μαΐου 2026 βάζει το Opel Mokka Electric 156 PS από 33.800 ευρώ, ενώ οι εκδόσεις Edition, Edition Plus και GS κοστίζουν 34.800, 35.800 και 37.800 ευρώ αντίστοιχα. Η επίσημη σελίδα προωθητικών ενεργειών της Opel ανακοινώνει για το Mokka Electric όφελος έως 4.900 ευρώ, ανάλογα με την έκδοση και τους όρους της προσφοράς.

Με το μέγιστο όφελος εφαρμοσμένο στην τιμή εκκίνησης, το ποσό διαμορφώνεται περίπου στα 28.900 ευρώ. Στην GS, με την ίδια αριθμητική από τα 37.800 ευρώ, προκύπτουν περίπου 32.900 ευρώ, αρκεί το ανώτατο όφελος να ισχύει και για αυτή την έκδοση, κάτι που δεν είναι δεδομένο. Πρόκειται για αριθμητική με βάση τα ανακοινωμένα στοιχεία και όχι για προσφορά που έχει επιβεβαιωθεί από τον αντιπρόσωπο.

Στο κόστος ιδιοκτησίας προστίθεται το πρόγραμμα Electric ALL IN, με οκταετή κάλυψη μπαταρίας, πέντε χρόνια οδικής βοήθειας, δωρεάν καλώδια φόρτισης και υπηρεσίες συνδεσιμότητας. Η δυνατότητα wallbox 22 kW με χαμηλό κόστος και η υπηρεσία εγκατάστασης διευκολύνουν όσους θέλουν σημείο φόρτισης στο σπίτι.

Η τελική τιμή εξαρτάται από την έκδοση, τον εξοπλισμό και τους όρους της στιγμής της παραγγελίας, καθώς και από το αν δικαιούσαι πρόσθετη κρατική ενίσχυση. Σε προηγούμενες ανακοινώσεις είχε αναφερθεί επιδότηση 3.000 ευρώ από το πρόγραμμα «Κινούμαι Ηλεκτρικά 3», οπότε αξίζει να ρωτήσεις τον αντιπρόσωπο αν ισχύει και για σένα. Το σημαντικό είναι ότι το Mokka Electric πλησιάζει πλέον σε τιμή αρκετά συμβατικά και υβριδικά B-SUV, προσφέροντας ηλεκτρική οδήγηση, μηδενικές εκπομπές CO₂ κατά τη χρήση και χαμηλές ανάγκες συντήρησης.

 

Ετυμηγορία TopSpeed.gr

Το Opel Mokka Electric παραμένει από τα πιο χαρακτηριστικά μικρά SUV της αγοράς, και η σχεδίασή του είναι ακόμη το βασικό του όπλο. Η ανανεωμένη έκδοση των 156 PS βελτιώνει ουσιαστικά τις δυνατότητές του, με μεγαλύτερη μπαταρία, καλύτερη αυτονομία και περισσότερη ισχύ, χωρίς να χαλά τον συμπαγή χαρακτήρα που το κάνει ευέλικτο στην πόλη.

Ο ηλεκτροκινητήρας των 156 PS και 260 Nm δίνει σβέλτη απόκριση, το 0-100 km/h σε 9,0 δευτερόλεπτα καλύπτει τις απαιτήσεις της κατηγορίας και τα 150 km/h επιτρέπουν άνετη κίνηση στον αυτοκινητόδρομο. Η μπαταρία των 54 kWh, με 50,8 kWh ωφέλιμες, δίνει έως 403 km WLTP, ενώ η ταχυφόρτιση 100 kW κάνει μια στάση 20-80% σε περίπου 27 λεπτά. Στην πραγματικότητα, οι ελληνικές μετρήσεις μιλούν για 300-320 km σε μικτή χρήση και 258 km στα 120 km/h, νούμερα που πρέπει να έχεις στο μυαλό σου πριν αγοράσεις.

Στην καθημερινότητα, το Mokka κερδίζει με τις συμπαγείς διαστάσεις, την άμεση απόκριση και την ευκολία χειρισμών. Η ποιότητα κατασκευής είναι καλή, η καμπίνα έχει πια σύγχρονο ψηφιακό περιβάλλον και η σχεδίαση κρατά την προσωπικότητα του μοντέλου. Η οδική συμπεριφορά είναι σταθερή και δυναμική, με σφιχτή ανάρτηση που περιορίζει τις κλίσεις. Στην GS με τις ζάντες 18 ιντσών, οι εγκάρσιες ανωμαλίες γίνονται αισθητές και η άνεση πληρώνει το αντίτιμο του στυλ.

Οι βασικοί περιορισμοί βρίσκονται στους πίσω χώρους και στο πορτμπαγκάζ των 310 λίτρων, που είναι μικρότερο από πολλούς ανταγωνιστές. Η πίσω ορατότητα περιορίζεται από τη σχεδίαση της κολόνας, ενώ το τιμόνι και η αίσθηση του φρένου θα μπορούσαν να πληροφορούν περισσότερο. Τα τέσσερα αστέρια του Euro NCAP αφορούν την αξιολόγηση του 2021 και όχι νέα δοκιμή της ανανεωμένης έκδοσης.

Η τιμή είναι το τελευταίο κομμάτι. Με τιμή καταλόγου 37.800 ευρώ για την GS και ανακοινωμένο εμπορικό όφελος έως 4.900 ευρώ, το αυτοκίνητο μπορεί να γίνει σημαντικά πιο προσιτό, ανάλογα με τους όρους. Για τον οδηγό που φορτίζει στο σπίτι και κινείται κυρίως σε αστικό και περιαστικό περιβάλλον, η χαμηλή κατανάλωση και οι περιορισμένες ανάγκες συντήρησης δίνουν ουσιαστικό πλεονέκτημα στο κόστος χρήσης.

Το Opel Mokka Electric 156 PS GS είναι ένα ηλεκτρικό B-SUV με ξεκάθαρη ταυτότητα, επαρκή αυτονομία και αρκετό δυναμισμό για να μην περιορίζεται στην πόλη. Αν η άνεση μετράει περισσότερο από το στυλ, η Edition με τις 17άρες είναι η πιο λογική επιλογή. Αν θέλεις το πιο ολοκληρωμένο και πιο εντυπωσιακό Mokka Electric, με φωτισμό Matrix, θερμαινόμενα καθίσματα και τιμόνι και εκκίνηση χωρίς κλειδί, η GS δίνει ό,τι υπόσχεται το σχέδιό της.