Honda Prelude 2.0 e:HEV 184 PS

Την πίστα των Μεγάρων επέλεξε ο Όμιλος Επιχειρήσεων Σαρακάκη για να παρουσιάσει στους δημοσιογράφους του εγχώριου ειδικού τύπου την 6η γενιά του Honda Prelude, το οποίο φέρει την νέα καινοτόμα υβριδική τεχνολογία, έχοντας ως στόχο να μην θυσιάζεται η οδική ευχαρίστηση προς όφελος της κατανάλωσης. Το Topspeed.gr βρέθηκε σε αυτήν την ιδιότυπη πανελλαδική δημοσιογραφική παρουσίαση για την πρώτη επαφή με το νέο Prelude 2.0 e:HEV με τους 184 ίππους, το οποίο διέσχιζε με δυναμισμό και αυτοπεποίθηση την χάραξη της πίστας, ώστε να συστηθεί επίσημα στο ελληνικό κοινό, ευελπιστώντας να προσελκύσει τους λάτρεις της οδικής ευχαρίστησης, αρκεί να είναι διατεθημένοι να διαθέσουν το ποσό των 53.700 €.

Συγκεκριμένα το νέο Honda Prelude επιστρέφει στην ευρωπαϊκή και ελληνική αγορά ως ένα ξεχωριστό σπορ coupé που επιχειρεί να γεφυρώσει την οδηγική παράδοση της Honda με τη σύγχρονη υβριδική τεχνολογία. Με 184 PS, προηγμένο σύστημα e:HEV, δυναμική σχεδίαση και τεχνολογίες που αντλούν τεχνογνωσία από το Civic Type R, απευθύνεται σε όσους αναζητούν κάτι διαφορετικό από την κυρίαρχη τάση των SUV. Στην ελληνική αγορά, το Prelude τοποθετείται ως μια ιδιαίτερη πρόταση με σαφή σπορ προσανατολισμό, που δεν διεκδικεί τον ρόλο ενός αυτοκινήτου μαζικής απήχησης, αλλά φιλοδοξεί να επαναφέρει στο προσκήνιο την αυθεντική οδηγική απόλαυση μέσα από μια σύγχρονη, εξηλεκτρισμένη προσέγγιση.

Από την τεχνολογική πρωτοπορία του 1978 στη νέα εποχή της υβριδικής σπορ οδήγησης

Η ιστορία του Honda Prelude ξεκινά το 1978, όταν η πρώτη γενιά παρουσιάστηκε ως ένα διαφορετικό σπορ κουπέ, εκφράζοντας τη φιλοσοφία της Honda για την αρμονική συνύπαρξη της τεχνολογικής καινοτομίας, της κομψότητας και της οδηγικής απόλαυσης. Βασισμένο στη μηχανολογική φιλοσοφία της εποχής, το αρχικό Prelude δεν επιδίωξε να γίνει ένα ακραίο σπορ αυτοκίνητο, αλλά να προσφέρει έναν ξεχωριστό συνδυασμό επιδόσεων, ποιότητας και καθημερινής χρηστικότητας. Η δεύτερη γενιά (1982-1987) ενίσχυσε τον δυναμικό χαρακτήρα του, ενώ η τρίτη (1987-1991) πέρασε στην ιστορία με την εισαγωγή του συστήματος τετραδιεύθυνσης 4WS, μιας πρωτοποριακής τεχνολογίας για αυτοκίνητο μαζικής παραγωγής, που ανέδειξε την τεχνολογική τόλμη της Honda. Η τέταρτη γενιά (1991-1996) έφερε ακόμη πιο έντονη σχεδιαστική ταυτότητα, ισχυρούς κινητήρες VTEC και προηγμένες λύσεις διαχείρισης της δυναμικής συμπεριφοράς, όπως το σύστημα ATTS, το οποίο κατένειμε ενεργά τη ροπή στους εμπρός τροχούς, βελτιώνοντας την πρόσφυση και την ακρίβεια στις στροφές. Η πέμπτη γενιά (1996-2001) αποτέλεσε την τελευταία έκφραση του αρχικού κύκλου ζωής του μοντέλου, διατηρώντας τη σύνδεση με την παραδοσιακή σπορ μηχανολογία της Honda, πριν το Prelude αποσυρθεί για περίπου ένα τέταρτο του αιώνα. Η επιστροφή του, με την έκτη γενιά του 2026, σηματοδοτεί μια νέα εποχή, καθώς η Honda επαναπροσδιορίζει την έννοια του σπορ κουπέ μέσα από την υβριδική τεχνολογία e:HEV, συνδυάζοντας έναν δίλιτρο κινητήρα βενζίνης με ηλεκτροκινητήρες και εισάγοντας το σύστημα Honda S+ Shift, το οποίο προσομοιώνει τις αλλαγές ενός συμβατικού κιβωτίου πολλαπλών σχέσεων, ενισχύοντας την αίσθηση συμμετοχής του οδηγού. Η σχεδιαστική του προσέγγιση αντλεί έμπνευση από την αεροδυναμική κομψότητα των σύγχρονων ανεμοπτέρων, ενώ η αρχιτεκτονική 2+2 θέσεων και η πρακτικότητα του αμαξώματος liftback διατηρούν τη χρηστικότητα ως αναπόσπαστο στοιχείο της ταυτότητάς του. Στην πραγματικότητα, το Prelude δεν υπήρξε ποτέ απλώς ένα ακόμη σπορ μοντέλο στη γκάμα της Honda, ούτε ένα αυτοκίνητο που προσδιόριζε τον χαρακτήρα του αποκλειστικά μέσα από την ισχύ και τις επιδόσεις. Διαχρονικά πρεσβεύει μια πιο ολοκληρωμένη αντίληψη για τη σπορ οδήγηση, στην οποία η τεχνολογική πρωτοπορία, η οδηγική ακρίβεια, η αισθητική και η καθημερινή απόλαυση συνυπάρχουν. Και αυτή ακριβώς είναι η αποστολή της νέας γενιάς: να αποδείξει ότι η μετάβαση στην εξηλεκτρισμένη αυτοκίνηση δεν συνεπάγεται την εγκατάλειψη του οδηγικού συναισθήματος, αλλά μπορεί να αποτελέσει τη βάση για μια διαφορετική, σύγχρονη έκφρασή του.

Σμιλεμένο από τον άνεμο: Η νέα σχεδιαστική ταυτότητα του Honda Prelude

Η έκτη γενιά του Honda Prelude υιοθετεί μια σχεδιαστική φιλοσοφία που συνδυάζει τη διαχρονική αισθητική των σπορ κουπέ με μια σύγχρονη, αεροδυναμικά εξελιγμένη προσέγγιση. Με έμπνευση από την κομψότητα και την αίσθηση αιώρησης των σύγχρονων ανεμοπτέρων, το αμάξωμά του χαρακτηρίζεται από χαμηλό και αιχμηρό εμπρός μέρος, φαρδύ μετατρόχιο, έντονα διαμορφωμένους πίσω θόλους και μια ενιαία, ρέουσα γραμμή οροφής που καταλήγει ομαλά στην πίσω πόρτα τύπου liftback. Η χαρακτηριστική διπλή καμπύλη της οροφής (double-bubble), οι λεπτοί προβολείς LED με φωτιστικά σώματα ημέρας σε σχήμα πτέρυγας και η ενιαία φωτεινή υπογραφή στο πίσω μέρος δημιουργούν μια ξεχωριστή οπτική ταυτότητα, ενώ οι ζάντες 19 ιντσών και οι μπλε σχεδιαστικές λεπτομέρειες υπογραμμίζουν τον σπορ προσανατολισμό του. Παράλληλα, οι κρυφές χειρολαβές, οι καθαρές επιφάνειες χωρίς περιττές ακμές και η προσεκτικά μελετημένη αεροδυναμική αποδεικνύουν ότι η αισθητική υπηρετεί και τη λειτουργικότητα. Το νέο Prelude δεν επιχειρεί να αναπαράγει νοσταλγικά το παρελθόν του, αλλά να μεταφέρει τη σχεδιαστική του κληρονομιά σε μια νέα εποχή, διατηρώντας την αυθεντική ταυτότητα ενός κομψού, δυναμικού ιαπωνικού κουπέ.

Cockpit με αγωνιστικό DNA: Η οδηγοκεντρική φιλοσοφία του νέου Honda Prelude

Το εσωτερικό της νέας γενιάς του Honda Prelude μεταφέρει τη σπορ φιλοσοφία του μοντέλου σε ένα σύγχρονο περιβάλλον υψηλής εργονομίας, τεχνολογίας και ποιοτικής αισθητικής. Η σχεδίαση ακολουθεί μια χαμηλή, οριζόντια αρχιτεκτονική του ταμπλό, εμπνευσμένη από το άνοιγμα των πτερύγων ενός ανεμοπτέρου, εξασφαλίζοντας εξαιρετική ορατότητα και μια αίσθηση ευρυχωρίας. Στο επίκεντρο βρίσκεται το οδηγοκεντρικό cockpit, με ψηφιακό πίνακα οργάνων 10,2 ιντσών, κεντρική οθόνη αφής 9 ιντσών και πλήρη συνδεσιμότητα, ενώ το επίπεδο κάτω μέρος του τιμονιού, οι μπλε ραφές, τα μεταλλικά paddles και τα σπορ πεντάλ υπογραμμίζουν τον δυναμικό χαρακτήρα. Ξεχωριστή προσέγγιση αποτελούν τα εμπρός καθίσματα, καθώς δεν είναι πανομοιότυπα: εκείνο του οδηγού διαθέτει ενισχυμένη πλευρική στήριξη για πιο απαιτητική οδήγηση, ενώ του συνοδηγού δίνει μεγαλύτερη έμφαση στην άνεση. Η διχρωμία μπλε και λευκού δημιουργεί μια ιδιαίτερη αισθητική ταυτότητα, ενώ η εναλλακτική μαύρη επένδυση διατηρεί πιο διακριτικό χαρακτήρα. Παράλληλα, η διάταξη 2+2 θέσεων και η πρακτικότητα της πίσω πόρτας liftback αποδεικνύουν ότι το Prelude δεν σχεδιάστηκε αποκλειστικά για την οδηγική απόλαυση, αλλά και για να μπορεί να συνοδεύει τον ιδιοκτήτη του στην καθημερινότητα και στα μεγάλα ταξίδια.

Υβριδική δύναμη με σπορ ψυχή: Η τεχνολογία πίσω από το νέο Honda Prelude

Η έκτη γενιά του Honda Prelude περνά σε μια νέα εποχή, υιοθετώντας το πλήρως υβριδικό σύστημα e:HEV της Honda, το οποίο συνδυάζει έναν τετρακύλινδρο ατμοσφαιρικό βενζινοκινητήρα 2.0 λίτρων κύκλου Atkinson, με δύο ηλεκτροκινητήρες. Ο κινητήρας εσωτερικής καύσης αποδίδει 143 PS και 186 Nm, ενώ ο ηλεκτροκινητήρας κίνησης προσφέρει 184 PS και 315 Nm, αποτελώντας τον βασικό πρωταγωνιστή στην παροχή ισχύος προς τους εμπρός τροχούς. Η αρχιτεκτονική του συστήματος επιτρέπει στο Prelude να κινείται με ηλεκτρική ενέργεια, να λειτουργεί σε υβριδική διάταξη ή να αξιοποιεί απευθείας τη θερμική ισχύ σε συγκεκριμένες συνθήκες, χωρίς να απαιτείται εξωτερική φόρτιση. Το στοιχείο που διαφοροποιεί ουσιαστικά την εμπειρία οδήγησης είναι η νέα τεχνολογία Honda S+ Shift, η οποία προσομοιώνει τη λειτουργία ενός αυτόματου κιβωτίου οκτώ σχέσεων, αναπαράγοντας εικονικές αλλαγές ταχυτήτων, συγχρονισμό στροφών στα κατεβάσματα και ηχητική απόκριση, μέσω των paddles πίσω από το τιμόνι. Το σύστημα συνεργάζεται με τέσσερα προγράμματα οδήγησης, Comfort, GT, Sport και Individual, προσαρμόζοντας την απόκριση στις απαιτήσεις του οδηγού. Με κίνηση στους εμπρός τροχούς, επιτάχυνση 0-100 km/h σε 8,2 δευτερόλεπτα και τελική ταχύτητα 188 km/h, το νέο Prelude δεν επιχειρεί να εντυπωσιάσει με αριθμούς επιδόσεων, αλλά να επαναπροσδιορίσει τη σπορ οδήγηση μέσα από την άμεση ηλεκτρική απόκριση, την αποδοτικότητα και την τεχνολογική εξέλιξη.

Η καινοτομία στην υπηρεσία της οδηγοκεντρικής αίσθησης

Η Honda με αυτοπεποίθηση επέλεξε η πρώτη οδηγική επαφή του νέου Prelude να γίνει εντός της πίστας των Μεγάρων, προκαλώντας για οδήγηση στα όρια, έχοντας εμπιστοσύνη στην απόδοση και της αίσθησης του καινοτόμου υβριδικού συστήματος, συνδυάζοντας τον ήχο του κινητήρα με την οδική απόλαυση.

Το χαμηλό και φαρδύ αμάξωμα επιβαίνει τις προσδοκίες για το κράτημα. Στην πράξη το αυτοκίνητο πατάει πολύ καλά στο οδόστρωμα, ενώ το σύστημα διεύθυνσης προσφέρει χειρουργική ακρίβεια. Στις στροφές μπαίνει με «μούτρα», δοκιμάζοντας τα όρια και την ικανότητα του κάθε οδηγού.

Με το πρόγραμμα Sport Shift, η οδηγική εμπειρία γίνεται πιο αυθεντική και σπορτίφ, αποδίδοντας τα μέγιστα των δυνατοτήτων του, αναδεικνύοντας τον δυναμικό χαρακτήρα και επιδιώκοντας την συναρπαστική εμπειρία οδήγησης.

Στην πίστα μαζί με το Prelude βρέθηκαν και 2 ανανεωμένα Civic με το ίδιο καινοτόμο υβριδικό σύστημα.

Η επιστροφή της αυθεντικής οδηγικής απόλαυσης στην εποχή του εξηλεκτρισμού

Το νέο Honda Prelude πρεσβεύει τη διαχρονική φιλοσοφία της Honda ότι η σπορ οδήγηση δεν ορίζεται αποκλειστικά από την ιπποδύναμη, τις επιδόσεις ή την επιθετική σχεδίαση, αλλά κυρίως από τη σύνδεση ανθρώπου και μηχανής. Επιστρέφοντας έπειτα από 25 χρόνια απουσίας, μεταφέρει μια κληρονομιά σχεδόν πέντε δεκαετιών στη σύγχρονη εποχή, αποδεικνύοντας ότι ο εξηλεκτρισμός δεν χρειάζεται να αποτελεί το τέλος της οδηγικής συγκίνησης. Αντίθετα, μπορεί να γίνει το μέσο για μια διαφορετική προσέγγιση της σπορ αυτοκίνησης, όπου η άμεση απόκριση της ηλεκτρικής κίνησης, η αποδοτικότητα, η τεχνολογική καινοτομία και η οδηγική συμμετοχή συνυπάρχουν. Το Prelude δεν διεκδικεί τον τίτλο του ακραίου sportscar, ούτε προσπαθεί να ανταγωνιστεί σε αριθμούς ισχύος. Εκφράζει μια πιο εκλεπτυσμένη αντίληψη του σπορ αυτοκινήτου: ένα κομψό, ξεχωριστό και τεχνολογικά προηγμένο κουπέ, σχεδιασμένο για εκείνους που εξακολουθούν να αναζητούν συναίσθημα πίσω από το τιμόνι. Με άλλα λόγια, αποτελεί τη γέφυρα ανάμεσα στη μηχανολογική παράδοση της Honda και στο εξηλεκτρισμένο μέλλον της αυτοκίνησης, χωρίς να εγκαταλείπει αυτό που έκανε το όνομά του ξεχωριστό.

Η επιστροφή ενός θρύλου στη νέα υβριδική εποχή

Η Honda επαναφέρει το Prelude έπειτα από 25 χρόνια απουσίας, δίνοντας νέα διάσταση σε ένα από τα πιο χαρακτηριστικά σπορ μοντέλα της ιστορίας της. Η έκτη γενιά διατηρεί τον οδηγοκεντρικό χαρακτήρα που καθιέρωσε το όνομα Prelude, αλλά προσαρμόζεται στις απαιτήσεις της σύγχρονης αυτοκίνησης, υιοθετώντας υβριδική τεχνολογία, προηγμένα συστήματα ελέγχου και μια σχεδιαστική ταυτότητα που συνδυάζει δυναμισμό και κομψότητα.

Η σχεδιαστική φιλοσοφία του νέου Honda Prelude αντλεί έμπνευση από τον κόσμο των ανεμοπτέρων

Η εξωτερική σχεδίαση του νέου Prelude χαρακτηρίζεται από καθαρές γραμμές, χαμηλό προφίλ και αναλογίες που παραπέμπουν σε ένα σύγχρονο σπορ coupé. Η Honda άντλησε έμπνευση από την αεροδυναμική και την αισθητική των ανεμοπτέρων, επιδιώκοντας να δημιουργήσει ένα αμάξωμα που αποπνέει κίνηση ακόμη και όταν βρίσκεται ακίνητο. Η επιμήκης σιλουέτα, οι δυναμικές επιφάνειες και η χαρακτηριστική πίσω γραμμή συνθέτουν μια εμφάνιση που δεν επιδιώκει τον υπερβολικό εντυπωσιασμό, αλλά αναδεικνύει τον διαχρονικό χαρακτήρα του μοντέλου.

Εσωτερικό Honda Prelude: Σπορ ατμόσφαιρα με έμφαση στην άνεση και την καθημερινή χρηστικότητα

Η καμπίνα ακολουθεί τη φιλοσοφία ενός σύγχρονου σπορ αυτοκινήτου, τοποθετώντας τον οδηγό στο επίκεντρο χωρίς να παραμελεί την άνεση των επιβατών. Η διάταξη του ταμπλό, η ψηφιακή τεχνολογία και η προσεγμένη εργονομία δημιουργούν ένα περιβάλλον που συνδυάζει λειτουργικότητα και οδηγοκεντρική προσέγγιση. Το Prelude διαθέτει τέσσερις θέσεις, ενώ η πίσω hatchback πόρτα διευκολύνει την πρόσβαση στον χώρο αποσκευών. Με την αναδίπλωση των πίσω καθισμάτων, η χωρητικότητα μπορεί να φτάσει έως τα 663 λίτρα, προσφέροντας αξιοσημείωτη πρακτικότητα για την κατηγορία του.

Υβριδικό σύστημα e:HEV 184 PS: Η νέα εποχή των επιδόσεων για το Prelude

Στην καρδιά της έκτης γενιάς βρίσκεται το υβριδικό σύστημα e:HEV της Honda, το οποίο συνδυάζει έναν βενζινοκινητήρα 2,0 λίτρων με δύο ηλεκτροκινητήρες και μπαταρία ιόντων λιθίου. Η συνδυαστική ισχύς φτάνει τους 184 PS, ενώ η μέγιστη ροπή αγγίζει τα 315 Nm. Η συγκεκριμένη διάταξη δίνει έμφαση στην άμεση απόκριση και στην ομαλή παροχή ισχύος, αξιοποιώντας τα πλεονεκτήματα της ηλεκτρικής κίνησης χωρίς να εγκαταλείπει τον θερμικό κινητήρα. Η επιτάχυνση από στάση στα 100 km/h ολοκληρώνεται σε 8,2 δευτερόλεπτα, με την υβριδική τεχνολογία να αποτελεί βασικό στοιχείο της νέας ταυτότητας του μοντέλου.

Honda S+ Shift: Εικονικές σχέσεις μετάδοσης για πιο συμμετοχική οδηγική εμπειρία

Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει το σύστημα Honda S+ Shift, το οποίο επιχειρεί να μεταφέρει μέρος της αίσθησης ενός συμβατικού κιβωτίου ταχυτήτων στη λειτουργία του υβριδικού συστήματος. Μέσω της προσομοίωσης οκτώ σχέσεων, ο οδηγός μπορεί να ελέγχει τις αλλαγές με τα paddles πίσω από το τιμόνι, αποκτώντας μια πιο άμεση και συμμετοχική εμπειρία. Το Active Sound Control συμπληρώνει τη λειτουργία, ενισχύοντας την ακουστική αίσθηση κατά την επιτάχυνση. Πρόκειται για μια τεχνολογική επιλογή που δείχνει την προσπάθεια της Honda να διατηρήσει τη συναισθηματική διάσταση της οδήγησης στην εποχή της εξηλεκτρισμένης αυτοκίνησης.

Από το Civic Type R στο Prelude: Η Honda μεταφέρει τεχνογνωσία στην οδική συμπεριφορά

Η δυναμική συμπεριφορά αποτελεί βασικό μέρος της φιλοσοφίας του νέου Prelude. Η Honda αξιοποίησε τεχνογνωσία από το Civic Type R, ενσωματώνοντας λύσεις που αποσκοπούν στον καλύτερο έλεγχο του αμαξώματος και στην ακρίβεια των αντιδράσεων. Η εμπρός ανάρτηση Dual-Axis Strut, η πίσω ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων και τα προσαρμοζόμενα αμορτισέρ αποτελούν βασικά στοιχεία της κατασκευής. Παράλληλα, το σύστημα Agile Handling Assist συμβάλλει στη βελτίωση της ευστάθειας και της συμπεριφοράς στις στροφές. Τα τέσσερα προγράμματα οδήγησης Comfort, GT, Sport και Individual επιτρέπουν την προσαρμογή της απόκρισης του αυτοκινήτου στις προτιμήσεις του οδηγού και στις συνθήκες κίνησης.

Ασφάλεια και Honda SENSING: Προηγμένη προστασία για οδηγό και επιβάτες

Το νέο Prelude ενσωματώνει τη σουίτα συστημάτων υποβοήθησης Honda SENSING, με τεχνολογίες που υποστηρίζουν τον οδηγό και συμβάλλουν στην πρόληψη ατυχημάτων. Η συνολική προσέγγιση της Honda στην ασφάλεια περιλαμβάνει επίσης την τεχνολογία αμαξώματος G-CON και δέκα αερόσακους, ενισχύοντας την προστασία των επιβατών. Με αυτόν τον τρόπο, ο σπορ χαρακτήρας του μοντέλου συνδυάζεται με ένα ολοκληρωμένο πακέτο ενεργητικής και παθητικής ασφάλειας.

Ψηφιακό περιβάλλον και συνδεσιμότητα: Η τεχνολογία στην υπηρεσία της οδήγησης

Η τεχνολογική εικόνα της καμπίνας ολοκληρώνεται με έναν ψηφιακό πίνακα οργάνων 10,2 ιντσών και κεντρική οθόνη infotainment 9 ιντσών. Το σύστημα υποστηρίζει Apple CarPlay και Android Auto, ενώ το ηχοσύστημα της Bose με οκτώ ηχεία αναλαμβάνει την ηχητική εμπειρία. Η διάταξη των ψηφιακών λειτουργιών έχει σχεδιαστεί ώστε οι βασικές πληροφορίες να βρίσκονται στο οπτικό πεδίο του οδηγού, χωρίς να απομακρύνουν την προσοχή από τον δρόμο.

Το Honda Prelude επιστρέφει με διαφορετική τεχνολογία, αλλά με την ίδια οδηγική φιλοδοξία

Η έκτη γενιά του Prelude δεν επιχειρεί να αναπαράγει απλώς το παρελθόν. Αντίθετα, επαναπροσδιορίζει τον χαρακτήρα του μοντέλου μέσα από την υβριδική τεχνολογία, τις προηγμένες λύσεις πλαισίου και μια σχεδιαστική ταυτότητα που διατηρεί τη σύνδεση με την ιστορία του. Το ζητούμενο για τη Honda είναι να αποδείξει ότι ένα σύγχρονο εξηλεκτρισμένο αυτοκίνητο μπορεί να προσφέρει όχι μόνο αποδοτικότητα και τεχνολογική αρτιότητα, αλλά και την οδηγική συμμετοχή που παραδοσιακά αποτελούσε τον πυρήνα της φιλοσοφίας Prelude.

Μια Εντελώς Νέα Τεχνολογία Ελέγχου Συστήματος Κίνησης: Honda S+ Shift

Το 2025, η Honda πρόσθεσε στο αποκλειστικό υβριδικό της σύστημα e:HEV μια εντελώς νέα τεχνολογία ελέγχου συστήματος κίνησης: το Honda S+ Shift.

Αν και το Honda S+ Shift προσομοιώνει μεταβολές στις στροφές του κινητήρα που θυμίζουν τη δυναμική αίσθηση ενός χειροκίνητου κιβωτίου, ο πραγματικός του στόχος είναι πολύ ευρύτερος. Αποτελώντας την κορύφωση της τεχνογνωσίας της Honda στον έλεγχο των συστημάτων κίνησης, το S+ Shift ενισχύει την αλληλεπίδραση οδηγού–οχήματος, ανεβάζοντας τη χαρά της οδήγησης σε ένα εντελώς νέο επίπεδο.

Driving Fun, The Honda Way

Σύμφωνα με τη θεμελιώδη φιλοσοφία Man-Maximum, Machine-Minimum, η οδηγική απόλαυση βρίσκεται πάντα στο επίκεντρο της Honda, εμπνέοντας γενιές μηχανικών στην αδιάκοπη αναζήτηση νέας αξίας.

Τι είναι όμως η «χαρά της οδήγησης»; Μπορεί να είναι η αίσθηση αυξημένων δυνατοτήτων – να επιτυγχάνεις κάτι που το ανθρώπινο σώμα μόνο του δεν μπορεί. Ή το αίσθημα ικανοποίησης όταν το αυτοκίνητο ανταποκρίνεται με ακρίβεια στις προθέσεις του οδηγού. Το ζήτημα αυτό έχει μελετηθεί εκτενώς, και πρόσφατα επιχειρείται η ποσοτικοποίησή του ακόμη και με χρήση εγκεφαλικών κυμάτων. Ωστόσο, η χαρά είναι κάτι προσωπικό: κάθε οδηγός τη βιώνει διαφορετικά, ενώ βεβαίως υπάρχουν και εκείνοι που δεν αναζητούν την οδηγική απόλαυση.

Αν και δύσκολο να οριστεί ποσοτικά, η Honda φιλοδοξεί να βοηθήσει κάθε οδηγό να την ανακαλύψει με τον δικό του τρόπο. Αυτή είναι και η κινητήρια δύναμη πίσω από τη συνεχή εξέλιξη νέων μοντέλων και τεχνολογιών.

Το Honda S+ Shift αποτελεί ένα σημαντικό νέο βήμα στον τρόπο ελέγχου των υβριδικών συστημάτων, με στόχο την ενίσχυση της οδηγικής απόλαυσης. Συνδυάζοντας την απτή αίσθηση επιτάχυνσης και επιβράδυνσης ενός κιβωτίου με βαθμίδες με την ακριβή διαχείριση ενέργειας και τον προσαρμοστικό έλεγχο αλλαγών σχέσεων, δημιουργεί μια έντονη αίσθηση σύνδεσης του οδηγού με το όχημα.

Ένα Εικονικό Κιβώτιο Σχέσεων στο Υβριδικό Σύστημα

Το πρώτο υβριδικό σύστημα διπλού μοτέρ της Honda έκανε την εμφάνισή του στο Accord το 2013 και έγινε ευρύτερα γνωστό το 2020 με την εφαρμογή του στο Fit (Jazz). Την ίδια περίοδο παρουσιάστηκε και μια λιγότερο προβεβλημένη, αλλά σημαντική καινοτομία: η τεχνολογία ελέγχου συστήματος κίνησης Linear Shift Control.

Κατά την επιτάχυνση, το Linear Shift Control μεταβάλλει τις στροφές του κινητήρα ώστε να αποδίδει έναν ρυθμικό ήχο που μιμείται αλλαγές σχέσεων σε κιβώτιο με βαθμίδες, προσφέροντας αίσθηση επιτάχυνσης που ανταποκρίνεται στις προσδοκίες του οδηγού.

Το 2022, η Honda πρόσθεσε την τεχνολογία Direct Acceleration στο Civic. Ενεργοποιώντας νωρίτερα τη συμβολή του κινητήρα για παραγωγή ισχύος, η απόκριση στην επιτάχυνση βελτιώθηκε, ενισχύοντας ακόμη περισσότερο την εμπειρία οδήγησης στα υβριδικά.

Καθώς η Honda τελειοποιούσε και διεύρυνε την εφαρμογή αυτών των τεχνολογιών σε διαφορετικά μοντέλα, προέκυψαν νέες δυνατότητες. Αξιοποιώντας πλήρως το ευρύ φάσμα υψηλής απόδοσης των κινητήρων της, η Honda συνεχίζει αποφασιστικά να κάνει την οδήγηση ακόμη πιο συναρπαστική.

Σε ισχυρή επιτάχυνση, το Linear Shift Control αυξάνει αρχικά τις στροφές του κινητήρα ώστε να ανταποκρίνονται στις απαιτήσεις ισχύος του οδηγού και στη συνέχεια ρυθμίζει τις στροφές ώστε να ευθυγραμμίζονται με την προσδοκία του για επιτάχυνση. Αυτή η γραμμικότητα μεταξύ στροφών κινητήρα και αίσθησης επιτάχυνσης αποτελεί το κλειδί ωστόσο, οι πραγματικές στροφές (rpm) μεταβάλλονται ανάλογα με τις συνθήκες οδήγησης.

Το Honda S+ Shift, αντίθετα, αναπτύχθηκε με βάση μια νέα ιδέα: τη δημιουργία ενός εικονικού κιβωτίου με βαθμίδες μέσα στο υβριδικό σύστημα. Με την προσομοίωση σχέσεων, οι αλλαγές γίνονται σε στάδια τόσο στην επιτάχυνση όσο και στην επιβράδυνση, προσφέροντας την απτή αίσθηση ενός κιβωτίου με διακριτές βαθμίδες.

Ο συνδυασμός αυτής της τεχνολογικής ιδέας με υπάρχοντα συστήματα ελέγχου μετάδοσης της Honda, όπως το Prosmatec και το Braking Step-down Shift Control για κιβώτια CVT, προσφέρει στο Honda S+ Shift ομαλές και ακριβείς αλλαγές ταχυτήτων που ανταποκρίνονται πλήρως στις εντολές του οδηγού. Με τον τρόπο αυτό, η προστιθέμενη αξία του αποκλειστικού υβριδικού συστήματος e:HEV της Honda περνά σε ένα νέο επίπεδο.

Βασικές Τεχνολογίες του Honda S+ Shift (Step Shift Control και Sports Adaptive Control)

Το Honda S+ Shift βοηθά την απόκριση του οχήματος να ανταποκρίνεται στις προσδοκίες και τις εντολές του οδηγού, αξιοποιώντας δύο βασικές τεχνολογίες:

• Step Shift Control: αναπαράγει τις καθαρές αλλαγές σχέσεων ενός κιβωτίου με βαθμίδες σε επιτάχυνση και επιβράδυνση.

• Sports Adaptive Control: διαχειρίζεται την παροχή ισχύος και το πρόγραμμα αλλαγών σχέσεων σύμφωνα με τις εντολές του οδηγού και τις συνθήκες οδήγησης.

Step Shift Control

Το Step Shift Control μεταβάλλει τις στροφές του κινητήρα και τη δύναμη κίνησης σε βαθμίδες, όχι μόνο κατά την επιτάχυνση αλλά και κατά την επιβράδυνση, αναπαράγοντας την καθαρή και άμεση αίσθηση αλλαγής σχέσεων ενός κιβωτίου με διακριτές σχέσεις.

Έλεγχος Ανεβάσματος Σχέσης (Upshift Control)

Κατά το ανέβασμα σχέσης, ο ηλεκτροκινητήρας-γεννήτρια τίθεται σε λειτουργία ανάκτησης ώστε να αυξάνει την τριβή στον κινητήρα, διευκολύνοντας τη γρήγορη μείωση των στροφών. Ταυτόχρονα, η ισχύς του ηλεκτροκινητήρα κίνησης μειώνεται προσωρινά. Ο συνδυασμός αυτών των επιδράσεων αναπαράγει τη χαρακτηριστική αίσθηση ανεβάσματος σχέσης ενός κιβωτίου με βαθμίδες, παρέχοντας στον οδηγό σαφή ανατροφοδότηση σε σχέση με την επιτάχυνση.

Έλεγχος Κατεβάσματος Σχέσης (Downshift Control)

Κατά το κατέβασμα σχέσης, η παραγωγή ηλεκτρικής ισχύος από τη γεννήτρια ρυθμίζεται προσωρινά ώστε να αυξήσει απότομα τις στροφές του κινητήρα, προσομοιώνοντας το blipping. Σε ορισμένες συνθήκες οδήγησης, η ισχύς του ηλεκτροκινητήρα κίνησης μειώνεται στιγμιαία, αναπαράγοντας την αίσθηση κατεβάσματος σχέσης ενός κιβωτίου με βαθμίδες.

Sports Adaptive Control

Το Sports Adaptive Control αξιολογεί τις συνθήκες οδήγησης βάσει των εντολών του οδηγού, των διαμήκων/εγκάρσιων δυνάμεων G και της κλίσης του δρόμου, ώστε να καθορίσει την ιδανική επιλογή σχέσης. Επιτρέπει έγκαιρα κατεβάσματα και κράτημα σχέσεων όπου χρειάζεται, διατηρώντας τον κινητήρα σε υψηλότερες στροφές στις στροφές και εξασφαλίζοντας άμεση απόκριση στην επιτάχυνση κατά την έξοδο.

Early Downshift Control

Σε απόκριση του φρεναρίσματος, το Early Downshift Control πραγματοποιεί ένα πρόωρο εικονικό κατέβασμα σχέσης, αυξάνοντας τις στροφές του κινητήρα. Ο ηλεκτροκινητήρας-γεννήτρια ανακτά την παραγόμενη επιπλέον ενέργεια, φορτίζοντας την μπαταρία ενόψει επανεπιτάχυνσης.

Cornering Hold Control

Κατά την επιτάχυνση σε στροφή, το σύστημα προσαρμόζει ενεργά το χρονισμό ανεβάσματος σχέσης σε απόκριση της αυξανόμενης πλευρικής δύναμης. Με το κράτημα των εικονικών σχέσεων, ενισχύεται η γραμμικότητα μεταξύ ήχου κινητήρα και εντολής γκαζιού, εμβαθύνοντας την αίσθηση ενότητας οδηγού–οχήματος. Η διατήρηση υψηλών στροφών εξασφαλίζει άμεση και δυναμική απόκριση κατά την έξοδο από τη στροφή.

Control Logic and Flow

Η λογική ελέγχου του Honda S+ Shift αναπτύχθηκε αξιοποιώντας τη μεγάλη εμπειρία της Honda από την εξέλιξη ανθρωποκεντρικών κιβωτίων με διακριτές βαθμίδες, όπως το 9άρι κιβώτιο διπλού συμπλέκτη (DCT) της δεύτερης γενιάς NSX και το 10άρι αυτόματο κιβώτιο που παρουσιάστηκε για την αγορά της Βόρειας Αμερικής.

Το Honda S+ Shift προσφέρει την ελευθερία καθορισμού τόσο του αριθμού όσο και της κλιμάκωσης των εικονικών σχέσεων. Παράλληλα, μπορεί να συνεργαστεί με άλλες λειτουργίες του οχήματος, γεγονός που το καθιστά ιδανικό για εφαρμογή και προσαρμογή σε διάφορα μελλοντικά μοντέλα.

Όταν είναι ενεργοποιημένο, το S+ Shift αξιολογεί τις εντολές επιτάχυνσης και φρεναρίσματος του οδηγού, την ταχύτητα του οχήματος, τις πλευρικές δυνάμεις G και την κλίση του δρόμου, επιλέγοντας την εικονική σχέση που παρέχει την απαιτούμενη δύναμη κίνησης. Οι στροφές του κινητήρα ρυθμίζονται βάσει της ταχύτητας του οχήματος και της επιλεγμένης εικονικής σχέσης, εξασφαλίζοντας ομαλή και αρμονική λειτουργία σε συνεργασία με το Step Shift Control και τις υπόλοιπες τεχνολογίες ελέγχου.

Η υψηλή αποδοτικότητα των κινητήρων Honda σε ευρύ φάσμα λειτουργίας δίνει στο Sports Adaptive Control τη δυνατότητα να προσαρμόζει ακόμη πιο ευέλικτα την παραγωγή ισχύος και την παροχή ροπής, λαμβάνοντας υπόψη τις συνθήκες οδήγησης και την κατάσταση φόρτισης της μπαταρίας.

Με αυτό το σύνολο άρτια ρυθμισμένων τεχνολογιών ελέγχου, η Honda κατόρθωσε να ανεβάσει τη χαρά της οδήγησης σε ένα νέο επίπεδο, διατηρώντας παράλληλα την εξαιρετική περιβαλλοντική απόδοση του υβριδικού συστήματος e:HEV.

Συντονισμός της Συνολικής Οδηγικής Εμπειρίας

Το Honda S+ Shift προσφέρει ιδανικά συγχρονισμένες, συναρπαστικές εικονικές αλλαγές σχέσεων, που μοιάζουν να «διαβάζουν» τις προθέσεις του οδηγού. Η εμπειρία αυτή ενισχύεται ακόμη περισσότερο όταν το σύστημα λειτουργεί σε συνδυασμό με άλλες τεχνολογίες της Honda.

Για παράδειγμα, σε συνεργασία με το Active Sound Control, δημιουργεί ακόμη πιο έντονη παρουσία ήχου κινητήρα στην καμπίνα. Παράλληλα, σε συνδυασμό με τον διακόπτη επιλογής προγραμμάτων οδήγησης (Drive Mode Switch), προσαρμόζει την οδηγική εμπειρία: από τον ενθουσιασμό του Sport mode έως τη ραφιναρισμένη άνεση του Comfort mode – και όχι μόνο.

Έτσι, το Honda S+ Shift δεν αποτελεί απλώς μια τεχνολογία ελέγχου συστήματος κίνησης αποκλειστική της Honda, αλλά έναν βασικό πυλώνα που συμβάλλει στον συντονισμό και τη ρύθμιση της συνολικής οδηγικής εμπειρίας.

Prelude με Honda S+ Shift

Στο Prelude, το πρώτο μοντέλο που εξοπλίζεται με το Honda S+ Shift, τα paddle shifters προσφέρουν εμπειρία αλλαγών σχέσεων παρόμοια με DCT. Σε συνδυασμό με τον ψηφιακό πίνακα οργάνων και το Active Sound Control, το S+ Shift διεγείρει τις αισθήσεις του οδηγού, ενισχύοντας την εμπειρία οδήγησης. Ως ένα γνήσιο υβριδικό σπορ μοντέλο, το Prelude έχει σχεδιαστεί για να μεγιστοποιεί τη χαρά της οδήγησης.

Οκτώ Εικονικές Σχέσεις, όπως στην F1

Το Honda S+ Shift λειτουργεί σαν ένα εικονικό κιβώτιο ταχυτήτων, δίνοντας την ελευθερία καθορισμού του αριθμού και της κλιμάκωσης των σχέσεων. Για το Prelude, στόχος ήταν η δημιουργία μιας συναρπαστικής αίσθησης αλλαγής σχέσεων, κάτι που οδήγησε στην επιλογή οκτώ εικονικών σχέσεων, ώστε να ταιριάζουν ιδανικά με τα χαρακτηριστικά του υβριδικού συστήματος 2.0 λίτρων με το οποίο συνδυάζεται.

Το αποτέλεσμα είναι μια ομαλή και απολαυστική αίσθηση ροής, καθώς η καθεμία από τις εικονικές σχέσεις μεταφέρει την ισχύ στην επόμενη. Η 8η σχέση έχει λόγο μετάδοσης σχεδόν ταυτόσημο με εκείνον της άμεσης κίνησης του κινητήρα στους τροχούς, προσφέροντας ομαλή και σχεδόν ανεπαίσθητη μετάβαση από το Hybrid mode στο Engine mode και αντίστροφα.

Paddle Shifters για Μέγιστη Σπορ Απόλαυση

Στο Prelude, τα paddles ―που μέχρι σήμερα στα μοντέλα e:HEV χρησιμοποιούνταν για την επιλογή επιπέδου ανάκτησης ενέργειας― λειτουργούν πλέον και ως paddle shifters για αλλαγές σχέσεων. Πρόκειται για την πρώτη φορά που αυτό εφαρμόζεται σε υβριδικό μοντέλο Honda e:HEV.

Με το Honda S+ Shift απενεργοποιημένο, τα paddles επιτρέπουν στον οδηγό να επιλέξει ανάμεσα σε διαφορετικά επίπεδα ανάκτησης. Όταν το S+ Shift ενεργοποιείται, τα paddles λειτουργούν ως επιλογείς εικονικών σχέσεων, επιτρέποντας στον οδηγό να αλλάζει ταχύτητες χωρίς να απομακρύνει τα χέρια του από το τιμόνι.

Επιλογή σε Όλα τα Προγράμματα Οδήγησης

Το Prelude διαθέτει τρία προκαθορισμένα προγράμματα ―Sport, GT και Comfort― καθώς και ένα Individual mode, που επιτρέπει στον οδηγό να αποθηκεύσει τον προσωπικό του συνδυασμό ρυθμίσεων.

Το Honda S+ Shift μπορεί να επιλεγεί σε οποιοδήποτε πρόγραμμα. Στο Sport mode, το σύστημα εντείνει τον ενθουσιασμό της σπορ οδήγησης. Στο Comfort mode, προσθέτει μια αίσθηση ισχύος στην ήρεμη και ραφιναρισμένη ατμόσφαιρα που δημιουργείται με τις χαμηλότερες στροφές, κάνοντας την οδήγηση πιο φιλική και ξεκούραστη.

Αποκλειστικός Ψηφιακός Πίνακας Οργάνων

Το Prelude διαθέτει αποκλειστικό ψηφιακό πίνακα οργάνων, σχεδιασμένο για να ενισχύει οπτικά την οδηγική εμπειρία. Όταν ενεργοποιείται το Honda S+ Shift, το Power Meter μετατρέπεται σε στροφόμετρο, απεικονίζοντας την άνοδο και την πτώση των στροφών.

Όταν χρησιμοποιούνται τα paddles, ανάβει η αντίστοιχη ένδειξη για upshift/downshift, επιβεβαιώνοντας οπτικά ότι βρίσκονται σε λειτουργία αλλαγής σχέσεων. Η τρέχουσα εικονική σχέση εμφανίζεται επίσης με ευκρίνεια. Επιπλέον, ο πίνακας αλλάζει χρώμα ανάλογα με το επιλεγμένο πρόγραμμα οδήγησης.

Active Sound Control: Ένα Ακόμη Επίπεδο στην Οδηγική Εμπειρία

Το Active Sound Control αναπαράγει ήχο συγχρονισμένο με τις στροφές του κινητήρα μέσω των ηχείων της καμπίνας, βελτιώνοντας περαιτέρω την ποιότητα του ήχου. Για να ενισχυθεί στο μέγιστο η ελκυστικότητα του Honda S+ Shift, στο Prelude το Active Sound Control έχει ρυθμιστεί ώστε να ξεκινά από χαμηλότερες στροφές σε σχέση με πριν, τονίζοντας ακόμη περισσότερο την παρουσία του κινητήρα. Αυτό το μοναδικό ηχητικό «tuning», σε ένα εκτεταμένο εύρος στροφών, προσθέτει ένα επιπλέον επίπεδο στην οδηγική εμπειρία.

Blipping Sound

Κατά τα κατεβάσματα σχέσεων, ακούγεται ένας κοφτός και ακριβής ήχος «blip», που προσομοιώνει τέλεια το ρεβασάρισμα, ενισχύοντας την αίσθηση άμεσης απόκρισης του κινητήρα. Η ποιότητα ήχου, καθώς και η ισορροπία της έντασης ανάμεσα στα μπροστινά και τα πίσω ηχεία, έχουν ρυθμιστεί με ακρίβεια ώστε να αποδίδουν ένα απολύτως ρεαλιστικό αποτέλεσμα.

Προσεκτική Ρύθμιση Ήχου

Για να εξασφαλιστεί καθαρός και ευχάριστος ήχος χωρίς παραμορφώσεις, προηγείται «καθαρισμός» του σήματος πριν γίνει η λεπτομερής ρύθμιση σε κάθε στάδιο λειτουργίας του κινητήρα. Σε χαμηλές στροφές ενισχύεται η δεύτερη αρμονική του ήχου της εξάτμισης, δημιουργώντας έναν πιο ισχυρό και δυναμικό χαρακτήρα. Σε μεσαίες στροφές προστίθενται αρμονικές που ακολουθούν γραμμικά τις αλλαγές στη συχνότητα και την ένταση του ήχου, ανταποκρινόμενες άμεσα στις εντολές του γκαζιού και αποδίδοντας μια αίσθηση ελαφρότητας. Σε υψηλές στροφές: αποδίδεται καθαρός ήχος με επάλληλες αρμονικές, που εντείνει την αίσθηση ελεύθερης περιστροφής του κινητήρα. Κοντά στο κόκκινο όριο: εισάγεται μια έβδομη αρμονική, η οποία ενισχύει ακόμη περισσότερο τον ενθουσιασμό και την ένταση της οδήγησης στο όριο.

Για περισσότερες πληροφορίες, επισκεφθείτε το https://global.honda/en/tech/honda_s_plus_shift/?from=techtop_all

 

Συνδυάζοντας τον σπορ χαρακτήρα ενός coupe με την προηγμένη υβριδική τεχνολογία e:Hev, το καινοτόμο Honda S+ Shift και υψηλά επίπεδα άνεσης και ασφάλειας, το νέο Prelude διατίθεται πλέον στην Ελλάδα στην έκδοση Advance, με τη λιανική τιμή του να ξεκινά από 53.700€.

Ακολουθεί ο αναλυτικός τιμοκατάλογος

	ΑΝΩΤΑΤΗ ΛΙΑΝΙΚΗ ΤΙΜΗ ΠΡΟ ΦΟΡΩΝ	ΦΠΑ	Ε.Τ.Τ.	ΑΝΩΤΑΤΗ ΛΙΑΝΙΚΗ ΤΙΜΗ
Advance MY26	38.643 €	9.274 €	5.782 €	53.700 €

 

Για περισσότερες πληροφορίες και παραγγελίες επισκεφθείτε το www.honda-cars.gr