Η τρίτη διοργάνωση του TUTTO BENE Hillclimb, μιας μοναδικής εκδήλωσης που συνδυάζει την αυτοκινητιστική κουλτούρα, έναν παγκόσμιο τρόπο ζωής και την ανάδειξη της τοπικής περιοχής, αποτέλεσε το ιδανικό σκηνικό για τη Maserati να παρουσιάσει τις νέες επετειακές διακοσμήσεις που τιμούν τα 100 χρόνια από τη δημιουργία του εμβλήματος της τρίαινας.
Οι νέες δημιουργίες αντλούν έμπνευση από την εμβληματική Maserati Eldorado του 1958, το πρώτο μονοθέσιο στην Ευρώπη που έφερε χορηγία από εταιρεία εκτός του αυτοκινητικού κλάδου: την εταιρεία παγωτών Eldorado.
Οι νέες διακοσμήσεις είναι διαθέσιμες τόσο για ένα μοναδικό αγωνιστικό Maserati GT2, όσο και για το super sports car Maserati GT2 Stradale, αναδεικνύοντας τη βαθιά σύνδεση ανάμεσα στην πίστα και τον δρόμο που διαχρονικά χαρακτηρίζει τη μάρκα της Τρίαινας.
Η συγκεκριμένη προσέγγιση εκφράζει τη φιλοσοφία της Maserati «from track to road», σύμφωνα με την οποία οι αγώνες λειτουργούν ως εργαστήριο έρευνας και εξέλιξης, όπου αναπτύσσονται τεχνολογίες και λύσεις οι οποίες στη συνέχεια μεταφέρονται στα μοντέλα παραγωγής.
Για να τονιστεί ακόμη περισσότερο αυτή η φιλοσοφία, η Maserati παρουσιάζει στο πλαίσιο της εκδήλωσης στη λίμνη Ματζόρε μια αποκλειστική GT2 Stradale με διακόσμηση Eldorado. Το αυτοκίνητο διαθέτει μαύρο καπό με το αυθεντικό έμβλημα της Tipo 26, στοιχεία από ανθρακονήματα και μαύρες ζάντες με κεντρικό μπουλόνι στο ίδιο χρώμα, αναδεικνύοντας τον αγωνιστικό της χαρακτήρα.
Η διακόσμηση αναπαράγει πιστά την εικόνα της Maserati Eldorado του 1958, με τον αριθμό 10 που έφερε ο Stirling Moss, το λογότυπο Eldorado και το χαρακτηριστικό «πρόσωπο του καουμπόι», καθώς και την ιταλική τρίχρωμη σημαία που ξεκινά από το άνοιγμα στο εμπρός καπό.
Δίπλα στη συγκεκριμένη GT2 Stradale εκτίθεται και η αυθεντική Maserati Eldorado του 1958, η οποία έχει αποκατασταθεί σχολαστικά στην αρχική λευκή της εμφάνιση και σήμερα αποτελεί μέρος της Collezione Maserati Umberto Panini στη Μόντενα.
Τη γκάμα της Maserati στο TUTTO BENE Hillclimb συμπληρώνει η Maserati MC20 Cielo, η οποία θα συμμετάσχει στη διάσημη ανάβαση σε μια εντυπωσιακή διαδρομή 9 χιλιομέτρων στον ιδιωτικό δρόμο Borromea, με συνεχείς στροφές από τους πρόποδες έως την κορυφή του Mottarone.
Δεν θα υπάρχει χρονόμετρο ούτε ανταγωνισμός με βάση τον χρόνο. Η ουσία της διοργάνωσης αποτυπώνεται στο σύνθημα «slow down to go fast», μια πρόσκληση για επιστροφή στην πιο αγνή μορφή οδηγικής απόλαυσης, μέσα στο φυσικό τοπίο και σε συντροφιά με άλλους λάτρεις της αυτοκίνησης.
Την εμπειρία συμπληρώνει το ανοιχτό super sports car της Maserati και ο χαρακτηριστικός ήχος του V6 Nettuno, ενός κινητήρα που αποτελεί σύμβολο του διαχρονικού πάθους της μάρκας για τους αγώνες.
Ο Davide Baldini, επικεφαλής της Maserati Fuoriserie, δήλωσε: «Με αυτές τις νέες επετειακές διακοσμήσεις τιμούμε ένα σημαντικό κεφάλαιο της ιστορίας μας, επαναπροσδιορίζοντάς το μέσα από τη σύγχρονη γλώσσα της Maserati Fuoriserie. Το μονοθέσιο Eldorado αποτέλεσε ορόσημο για τον μηχανοκίνητο αθλητισμό και σήμερα το πνεύμα του ζει μέσα από τις GT2 και GT2 Stradale, συνδυάζοντας την κληρονομιά με την καινοτομία, την πίστα με τον δρόμο. Ακριβώς αυτό το πάθος για τους αγώνες έχει εμπνεύσει τις δημιουργίες μας εδώ και 100 χρόνια και μας έχει ξεχωρίσει στη διεθνή αυτοκινητοβιομηχανία».
Ειδικές διακοσμήσεις: μια γέφυρα ανάμεσα στο παρελθόν και το μέλλον
Δημιουργημένες σε συνεργασία με το πρόγραμμα εξατομίκευσης Maserati Fuoriserie, οι νέες διακοσμήσεις που εμπνέονται από τη Maserati Eldorado αποτελούν το δεύτερο μέρος ενός project που τιμά δύο ιδιαίτερα συμβολικές επετείους: 100 χρόνια από τη δημιουργία του εμβλήματος της Maserati και 100 χρόνια από την πρώτη συμμετοχή της μάρκας σε αγώνες.
Το 1926, η Maserati Tipo 26 – το πρώτο αυτοκίνητο στην ιστορία που έφερε το έμβλημα της Τρίαινας στο καπό – συμμετείχε στην Targa Florio και κατέκτησε τη νίκη στην κατηγορία της, με τον Alfieri Maserati στο τιμόνι.
Έναν αιώνα πάθους, καινοτομίας και επιτυχιών συνεχίζει σήμερα η Maserati GT2, η οποία έχει επαναφέρει τη μάρκα στις νίκες στους αγώνες αυτοκινήτων με κλειστό αμάξωμα.
Η πρώτη διακόσμηση της επετειακής σειράς παρουσιάστηκε τον περασμένο Μάιο στην πίστα της Monza, τον επονομαζόμενο «Ναό της Ταχύτητας» της Ιταλίας, και ήταν εμπνευσμένη από τη θρυλική Maserati 250F.
Με οδηγό τον Juan Manuel Fangio, η 250F κατέκτησε δύο τίτλους στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Formula 1, το 1954 και το 1957, καθώς και σημαντικές νίκες σε Αργεντινή, Βέλγιο, Μονακό και Γαλλία, εδραιώνοντας τη θρυλική της υπόσταση.
Πίσω από το τιμόνι της 250F διακρίθηκαν και άλλα μεγάλα ονόματα, μεταξύ των οποίων ο Stirling Moss, ο οποίος πανηγύρισε νίκες στο Μονακό και την Ιταλία το 1956.
Η 250F ήταν επίσης το αυτοκίνητο που κέρδισε την καρδιά της Maria Teresa de Filippis, της πρώτης γυναίκας που προκρίθηκε για Grand Prix της Formula 1, το 1958.
Τώρα, η σκυτάλη περνά στις νέες διακοσμήσεις που είναι αφιερωμένες στην ιστορική Maserati 420/M/58, η οποία έμεινε στην ιστορία με το διάσημο προσωνύμιο «Eldorado».
Η εμβληματική Maserati «Eldorado» του 1958
Το μονοθέσιο αποτέλεσε το πρώτο παράδειγμα σύγχρονης χορηγίας στον μηχανοκίνητο αθλητισμό, καθώς το αυτοκίνητο βάφτηκε στα χρώματα της συνεργαζόμενης εταιρείας, εγκαταλείποντας το παραδοσιακό χρώμα που αντιστοιχούσε σε κάθε χώρα σύμφωνα με τους κανονισμούς της Διεθνούς Ομοσπονδίας.
Ήταν μια πραγματική επανάσταση για την εποχή, με καθοριστική σημασία για το μέλλον του μηχανοκίνητου αθλητισμού, καθώς από εκείνη τη στιγμή οι αγώνες άνοιξαν τις πόρτες τους σε νέους χρηματοδότες.
Η Maserati έλαβε πρόταση χορηγίας από τον Gino Zanetti, ιδιοκτήτη της εταιρείας παγωτών Eldorado, ο οποίος ήθελε να προωθήσει το brand του στη διεθνή σκηνή.
Έτσι, η Maserati 420/M/58, με αριθμό πλαισίου 4203, απέκτησε μια κρεμ απόχρωση αντί για το παραδοσιακό ιταλικό αγωνιστικό κόκκινο.
Δύο μεγάλες επιγραφές Eldorado σε μαύρο χρώμα τοποθετήθηκαν κατά μήκος των πλευρών του αυτοκινήτου. Το λογότυπο με το χαμογελαστό πρόσωπο του καουμπόι βρισκόταν στο κέντρο του ρύγχους και στα πλευρικά τμήματα του πίσω πτερυγίου.
Στη μακριά σιλουέτα της «Eldorado» αναγραφόταν επίσης το όνομα του οδηγού που επιλέχθηκε για να την οδηγήσει: ο Stirling Moss, ένας από τους κορυφαίους οδηγούς στην ιστορία του μηχανοκίνητου αθλητισμού και πρώην εργοστασιακός οδηγός της Maserati.
Μέσα σε λίγους μήνες, ο μηχανικός Giulio Alfieri δημιούργησε την «Eldorado». Ο κινητήρας προερχόταν από τον V8 που τοποθετούνταν στα μοντέλα 450S twin cam, όμως ο κυβισμός του μειώθηκε στα 4.190 κ.εκ., αποδίδοντας 410 ίππους στις 8.000 σ.α.λ.
Το σωληνωτό πλαίσιο προερχόταν από εκείνο της ιδιαίτερα επιτυχημένης 250F, ενώ το αλουμινένιο αμάξωμα, κατασκευασμένο χειροποίητα από τον Fantuzzi, χαρακτηριζόταν από ένα αεροδυναμικό κάθετο πτερύγιο πίσω από το cockpit.
Το βάρος του αυτοκινήτου ανερχόταν μόλις στα 758 κιλά.
Στις 29 Ιουνίου 1958, στην πίστα της Monza, ο αγώνας διεξήχθη σε τρία σκέλη, προκειμένου να καθοριστεί η τελική βαθμολογία.
Στο πρώτο σκέλος ο Moss τερμάτισε τέταρτος. Στο δεύτερο πέρασε τη γραμμή του τερματισμού πέμπτος. Στο τελευταίο σκέλος, όμως, το σύστημα διεύθυνσης έσπασε και η Maserati προσέκρουσε στις προστατευτικές μπαριέρες.
Συνυπολογίζοντας τα τρία σκέλη και τον συνολικό αριθμό γύρων που ολοκλήρωσε, ο Moss κατέλαβε τελικά την 7η θέση.
Ο Βρετανός οδηγός βγήκε σώος από το ατύχημα και, παρά τη σύγκρουση, η «Eldorado» υπέστη περιορισμένες ζημιές, επιβεβαιώνοντας την ανθεκτικότητα της κατασκευής της.
Το 1959, η «Eldorado» τροποποιήθηκε και συμμετείχε στα 500 Miles of Indianapolis. Αυτή τη φορά βάφτηκε κόκκινη, στο χρώμα που αντιπροσώπευε την Ιταλία στους αγώνες, διατηρώντας παράλληλα τη χορηγία της Eldorado.
Η απειρία του gentleman-driver Ralph Liguori, ωστόσο, είχε ως αποτέλεσμα το αυτοκίνητο να μην καταφέρει να προκριθεί.
Ο αγώνας Indy 500 είχε ιδιαίτερη σημασία για τη Maserati, η οποία είχε κατακτήσει τη νίκη το 1939 και το 1940, με τον οδηγό Wilbur Shaw πίσω από το τιμόνι μιας 8CTF.
