- Η νέα τεχνολογική εξάρτηση της αυτοκινητοβιομηχανίας
- Η εξάρτηση από την Ασία και οι διεθνείς εφοδιαστικές αλυσίδες
- Η τεχνητή νοημοσύνη δημιουργεί νέο ανταγωνισμό για τα μικροκυκλώματα
- Chips Act 2.0: Τι ζητά η ACEA από την Ευρωπαϊκή Ένωση
- Η εφοδιαστική ασφάλεια χωρίς νέους περιορισμούς
- Το στοίχημα της ευρωπαϊκής αυτοκινητοβιομηχανίας
Οι ημιαγωγοί εξελίσσονται σε έναν από τους σημαντικότερους παράγοντες ανταγωνιστικότητας για την ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία. Από τα ηλεκτρονικά συστήματα διαχείρισης και τα προηγμένα συστήματα υποβοήθησης οδηγού μέχρι την αυτόνομη οδήγηση, τα σύγχρονα αυτοκίνητα εξαρτώνται ολοένα περισσότερο από την επάρκεια μικροκυκλωμάτων. Η ACEA παρεμβαίνει στη συζήτηση για το νέο ευρωπαϊκό Chips Act 2.0, ζητώντας μια στρατηγική που θα διασφαλίζει την τροφοδοσία των κατασκευαστών, χωρίς να περιορίζει την τεχνολογική ελευθερία τους.
Η Ένωση Ευρωπαίων Κατασκευαστών Αυτοκινήτων υποστηρίζει την ενίσχυση της ευρωπαϊκής παραγωγής ημιαγωγών, αλλά προειδοποιεί ότι η πλήρης τεχνολογική αυτάρκεια δεν είναι ρεαλιστική. Παράλληλα, ζητά καλύτερη πρόσβαση σε μικροκυκλώματα, αντιμετώπιση του ενεργειακού κόστους και προστασία της ελευθερίας επιλογής προμηθευτών.
Η νέα τεχνολογική εξάρτηση της αυτοκινητοβιομηχανίας
Η μετάβαση του αυτοκινήτου σε ένα ολοένα πιο σύνθετο ηλεκτρονικό και ψηφιακό περιβάλλον έχει αναβαθμίσει καθοριστικά τον ρόλο των ημιαγωγών. Τα μικροκυκλώματα αποτελούν πλέον αναπόσπαστο μέρος της λειτουργίας των σύγχρονων οχημάτων, επηρεάζοντας την ηλεκτρονική διαχείριση, την ασφάλεια, τη συνδεσιμότητα και τις δυνατότητες αυτοματοποιημένης οδήγησης.
Για την ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία, επομένως, η διαθεσιμότητα ημιαγωγών δεν αποτελεί απλώς ένα ζήτημα προμηθειών. Συνδέεται άμεσα με την ικανότητα των κατασκευαστών να αναπτύσσουν νέα μοντέλα, να διατηρούν την παραγωγική τους συνέχεια και να ανταγωνίζονται σε μια αγορά όπου το λογισμικό και τα ηλεκτρονικά συστήματα αποκτούν ολοένα μεγαλύτερη σημασία.
Στο πλαίσιο αυτό, η ACEA τοποθετείται επίσημα απέναντι στη νομοθετική πρόταση Chips Act 2.0 της Ευρωπαϊκής Ένωσης, υπογραμμίζοντας ότι η ενίσχυση του ευρωπαϊκού οικοσυστήματος ημιαγωγών αποτελεί προϋπόθεση για τη μακροπρόθεσμη ανταγωνιστικότητα της αυτοκινητοβιομηχανίας.
Η εξάρτηση από την Ασία και οι διεθνείς εφοδιαστικές αλυσίδες
Η ACEA αναγνωρίζει ότι η Ευρώπη εξακολουθεί να εξαρτάται από διεθνείς συνεργάτες για σημαντικό μέρος των αναγκών της σε ημιαγωγούς. Στο επίκεντρο βρίσκονται οι ΗΠΑ, η Ταϊβάν, η Ιαπωνία, η Νότια Κορέα και η Κίνα, οι οποίες διαθέτουν κρίσιμες τεχνολογίες και παραγωγικές δυνατότητες.
Η Ένωση επισημαίνει ότι η πλήρης τεχνολογική κυριαρχία ή η αποσύνδεση από τις διεθνείς αλυσίδες εφοδιασμού δεν αποτελούν ούτε ρεαλιστικούς ούτε επιθυμητούς στόχους. Αντίθετα, προκρίνει την ενίσχυση της ευρωπαϊκής παραγωγικής βάσης, σε συνδυασμό με αξιόπιστες διεθνείς συνεργασίες.
Για τους κατασκευαστές αυτοκινήτων, το ζητούμενο είναι να αποκτήσουν μεγαλύτερη ασφάλεια στον εφοδιασμό τους, χωρίς να αποκοπούν από τις τεχνολογίες και τις παραγωγικές δυνατότητες που προσφέρουν οι διεθνείς αγορές.
Η τεχνητή νοημοσύνη δημιουργεί νέο ανταγωνισμό για τα μικροκυκλώματα
Ένα από τα ιδιαίτερα ενδιαφέροντα σημεία της παρέμβασης της ACEA αφορά την αυξανόμενη ζήτηση ημιαγωγών από τα κέντρα δεδομένων και τις εφαρμογές τεχνητής νοημοσύνης.
Η επέκταση των συγκεκριμένων τεχνολογιών δημιουργεί πρόσθετες πιέσεις στην αγορά μικροκυκλωμάτων, με ήδη σημαντικές οικονομικές επιπτώσεις για τον αυτοκινητιστικό κλάδο, σύμφωνα με την ACEA.
Η εξέλιξη αυτή δημιουργεί ένα νέο πεδίο ανταγωνισμού για την εξασφάλιση διαθέσιμης παραγωγικής δυναμικότητας. Η αυτοκινητοβιομηχανία καλείται να εξασφαλίσει επαρκείς ποσότητες τόσο προηγμένων όσο και συμβατικών ημιαγωγών, καθώς η έλλειψη οποιασδήποτε κρίσιμης κατηγορίας μπορεί να επηρεάσει την παραγωγική της λειτουργία.
Γι’ αυτό η ACEA ζητά η ευρωπαϊκή στρατηγική να μην επικεντρώνεται αποκλειστικά στις τεχνολογίες αιχμής, αλλά να λαμβάνει υπόψη τις πραγματικές ανάγκες της αυτοκινητοβιομηχανίας.
Chips Act 2.0: Τι ζητά η ACEA από την Ευρωπαϊκή Ένωση
Η ACEA χαιρετίζει τη δημιουργία του Demand Accelerator, καθώς και την ενίσχυση της συνεργασίας μεταξύ παραγωγών ημιαγωγών και βιομηχανικών χρηστών.
Ζητά, ωστόσο, οι αυτοκινητοβιομηχανίες να συμμετέχουν ενεργά στον καθορισμό των τεχνολογικών προτεραιοτήτων και των επενδυτικών σχεδίων. Η χρηματοδότηση δεν θα πρέπει να αφορά απλώς τη δημιουργία νέων εργοστασίων, αλλά να εξασφαλίζει πραγματική ζήτηση, εμπορική βιωσιμότητα και μακροχρόνια αξιοποίηση της παραγωγικής δυναμικότητας.
Ιδιαίτερη σημασία αποδίδεται και στα στρατηγικά έργα που αφορούν επεξεργαστές για προηγμένες εφαρμογές και αυτόνομα οχήματα. Η ACEA ζητά στενή συμμετοχή της αυτοκινητοβιομηχανίας στον σχεδιασμό τους, καθώς οι κατασκευαστές είναι εκείνοι που γνωρίζουν τις πραγματικές τεχνικές και λειτουργικές απαιτήσεις των μελλοντικών οχημάτων.
Παράλληλα, ζητά να διατηρηθεί η δυνατότητα επιλογής προμηθευτών με βάση τις τεχνολογικές και εμπορικές ανάγκες κάθε κατασκευαστή, χωρίς υποχρεωτική χρήση επεξεργαστών ευρωπαϊκής προέλευσης.
Η εφοδιαστική ασφάλεια χωρίς νέους περιορισμούς
Η Ένωση εκφράζει επιφυλάξεις απέναντι σε υποχρεωτικές απαιτήσεις διαφοροποίησης προμηθευτών, διπλής προμήθειας και δημιουργίας αποθεμάτων.
Όπως εξηγεί, η αυτοκινητοβιομηχανία χαρακτηρίζεται από μεγάλους κύκλους εξέλιξης προϊόντων, αυστηρές διαδικασίες πιστοποίησης, απαιτήσεις ασφάλειας και κυβερνοασφάλειας. Επομένως, η υποχρεωτική αλλαγή ή πολλαπλοποίηση των προμηθευτών δεν είναι πάντοτε τεχνικά εφικτή.
Υποστηρίζει, πάντως, τη δημιουργία στρατηγικών αποθεμάτων ημιαγωγών, επισημαίνοντας ότι η χρηματοδοτική υποστήριξη ή οι πιστωτικές διευκολύνσεις για τη διατήρησή τους δεν περιλαμβάνονται ακόμη στην πρόταση.
Επιπλέον, ζητά αποτελεσματικούς μηχανισμούς έγκαιρης προειδοποίησης και συντονισμένης ευρωπαϊκής διαχείρισης κρίσεων, ώστε μια διαταραχή στην τροφοδοσία να μην εξελίσσεται σε ευρύτερο πρόβλημα για την παραγωγή αυτοκινήτων.
Το στοίχημα της ευρωπαϊκής αυτοκινητοβιομηχανίας
Η παρέμβαση της ACEA αναδεικνύει ότι η ανταγωνιστικότητα των ευρωπαϊκών αυτοκινητοβιομηχανιών δεν εξαρτάται πλέον μόνο από την εξέλιξη κινητήρων, μπαταριών και νέων μοντέλων. Η πρόσβαση σε ημιαγωγούς, η ανάπτυξη ηλεκτρονικών συστημάτων και η εξασφάλιση σταθερών εφοδιαστικών αλυσίδων αποτελούν εξίσου κρίσιμες παραμέτρους.
Η Ευρώπη καλείται να ενισχύσει τις δικές της παραγωγικές δυνατότητες, να επενδύσει στην έρευνα και στο εξειδικευμένο ανθρώπινο δυναμικό και να διαμορφώσει ένα ανταγωνιστικό περιβάλλον για τις επιχειρήσεις της.
Το Chips Act 2.0 αποτελεί ένα σημαντικό βήμα προς αυτή την κατεύθυνση. Η πραγματική του αποτελεσματικότητα, όμως, θα κριθεί από το κατά πόσο θα εξασφαλίσει επαρκή, ανταγωνιστικά και τεχνολογικά κατάλληλα μικροκυκλώματα για την ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία.
