Η ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία ζητά ουσιαστικές αλλαγές στο Automotive Package της Ευρωπαϊκής Ένωσης, θέτοντας στο επίκεντρο τους στόχους μείωσης των εκπομπών CO₂, την ανταγωνιστικότητα των κατασκευαστών και τη διατήρηση των θέσεων εργασίας. Η ACEA, ο σύνδεσμος των Ευρωπαίων κατασκευαστών αυτοκινήτων, πιέζει για την οριστικοποίηση του νέου πλαισίου στις αρχές του 2027, προτείνοντας μεγαλύτερη ευελιξία στην επίτευξη των περιβαλλοντικών στόχων, μηχανισμό υπολογισμού των εκπομπών σε βάθος πενταετίας από το 2028 και πρόσθετα κίνητρα για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα και τα ελαφρά επαγγελματικά οχήματα που κατασκευάζονται στην Ευρώπη. Παράλληλα, ζητά την αναγνώριση του ρόλου των ανανεώσιμων καυσίμων και των πράσινων υλικών, καθώς και ρεαλιστικό χρονοδιάγραμμα εφαρμογής της Industrial Accelerator Act, ώστε η ενεργειακή και τεχνολογική μετάβαση να συμβαδίσει με τις πραγματικές δυνατότητες της βιομηχανίας και της εφοδιαστικής αλυσίδας.
Το αίτημα
Η ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία ζητά ουσιαστική πρόοδο στις διαπραγματεύσεις για το Πακέτο Μέτρων για την Αυτοκινητοβιομηχανία (Automotive Package), προκειμένου να οριστικοποιηθεί στις αρχές του επόμενου έτους. Οι κατασκευαστές οχημάτων και το σύνολο της εφοδιαστικής αλυσίδας χρειάζονται άμεσα ένα σαφές και σταθερό πλαίσιο πολιτικής.
«Οι Ευρωπαίοι κατασκευαστές οχημάτων επιταχύνουν με επιτυχία τον μετασχηματισμό τους προς την κινητικότητα μηδενικών εκπομπών. Τώρα είναι η ώρα η ΕΕ να αναμορφώσει το νομοθετικό πλαίσιο, ώστε να συμβάλει στην επίτευξη τριών στόχων: την απανθρακοποίηση, την οικονομική ασφάλεια και τη διατήρηση των θέσεων εργασίας», δήλωσε ο Ola Källenius, πρόεδρος της ACEA και διευθύνων σύμβουλος της Mercedes-Benz, μετά τη συνεδρίαση του Συμβουλίου Επιβατικών και Ελαφρών Επαγγελματικών Οχημάτων της ACEA στις Βρυξέλλες.
Η πρόοδος
Παράλληλα με την πρόοδο προς μια πιο ισορροπημένη και βιώσιμη εμπορική σχέση με την Κίνα, έχει έρθει η ώρα να διασφαλιστεί ότι το «Πακέτο Μέτρων για την Αυτοκινητοβιομηχανία» θα δημιουργήσει ρεαλιστικές και ανταγωνιστικές συνθήκες για τον μετασχηματισμό του κλάδου εντός της Ευρώπης. Η επιβολή στόχων που συνοδεύονται από κυρώσεις δεν μπορεί από μόνη της να οδηγήσει σε αυτό το αποτέλεσμα.
Ένας μετασχηματισμός που βασίζεται στις συνθήκες της αγοράς προϋποθέτει και άλλες βασικές παραμέτρους: σεβασμό στην επιλογή των καταναλωτών, διατήρηση των θέσεων εργασίας και επαρκή χρόνο για την υλοποίηση των επενδύσεων που απαιτούνται για τη δημιουργία νέων αλυσίδων αξίας και την ενίσχυση της ανθεκτικότητας της Ευρώπης.
Ένα λειτουργικό και μακροπρόθεσμο πλαίσιο πολιτικής πρέπει να εξασφαλίζει στη βιομηχανία ρεαλιστικές συνθήκες και επαρκή ευελιξία για την επίτευξη των στόχων μείωσης των εκπομπών CO₂, αναγνωρίζοντας παράλληλα τον ρόλο των ανανεώσιμων καυσίμων και των πράσινων υλικών.
Στο πλαίσιο αυτό, ένας σωστά σχεδιασμένος μηχανισμός μέσου όρου εκπομπών σε βάθος πενταετίας, με έναρξη το 2028, μπορεί να αποτελέσει το αποτελεσματικότερο κίνητρο για την προώθηση των ηλεκτρικών οχημάτων που μπορεί να προσφέρει η Ευρώπη. Σύμφωνα με την ACEA, ο μηχανισμός αυτός δεν θα επιβαρύνει τους εθνικούς προϋπολογισμούς, ενώ θα επιβραβεύει κάθε πώληση ηλεκτρικού οχήματος που πραγματοποιείται εγκαίρως, από τα πρώτα χρόνια εφαρμογής του. Παράλληλα, η πορεία μείωσης των εκπομπών για τα ελαφρά επαγγελματικά οχήματα πρέπει να αναπροσαρμοστεί, καθώς η συγκεκριμένη κατηγορία ξεκινά από χαμηλότερη βάση σε σύγκριση με τα επιβατικά αυτοκίνητα.
Όσον αφορά την Πράξη για την Επιτάχυνση της Βιομηχανίας (Industrial Accelerator Act – IAA), η ACEA ζητά ένα εφικτό χρονοδιάγραμμα εφαρμογής, προσαρμοσμένο στις πραγματικές δυνατότητες της εφοδιαστικής αλυσίδας. Η νομοθεσία θα πρέπει επίσης να προβλέπει πρόσθετα κίνητρα για τους κατασκευαστές οχημάτων που επιλέγουν να εγκαθιστούν την παραγωγή τους στην Ευρώπη.
Ειδικότερα, όλα τα αμιγώς ηλεκτρικά επιβατικά αυτοκίνητα και τα ελαφρά επαγγελματικά οχήματα που κατασκευάζονται στην ΕΕ θα πρέπει να λαμβάνουν υπερπιστώσεις (super-credits), ενώ για τα μικρά οχήματα ευρωπαϊκής κατασκευής θα πρέπει να προβλέπονται επιπλέον πιστώσεις. Τέλος, η γεωγραφική εμβέλεια της IAA θα πρέπει να λαμβάνει υπόψη τις επενδύσεις των μελών της ACEA σε γειτονικές χώρες και να προβλέπει τρόπο συμπερίληψης του Ηνωμένου Βασιλείου.
