Η Stellantis επιταχύνει τη στρατηγική της για την αντιμετώπιση της πλεονάζουσας παραγωγικής δυναμικότητας στην Ευρώπη, με τον διευθύνοντα σύμβουλο Antonio Filosa να επιβεβαιώνει ότι οι συνεργασίες με κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες, όπως η Leapmotor και η Dongfeng, αποτελούν βασικό μέρος του σχεδίου ανάκαμψης του ομίλου. Μετά την ήδη υφιστάμενη και ενισχυμένη συνεργασία με τη Leapmotor, η Stellantis εξετάζει την εφαρμογή ενός αντίστοιχου μοντέλου με την Dongfeng, ανοίγοντας τον δρόμο για ακόμη μεγαλύτερη αξιοποίηση των ευρωπαϊκών εργοστασίων της μέσω της παραγωγής νέων μοντέλων και την προσέλκυση επιπλέον όγκων. Παράλληλα, η παραγωγή ηλεκτρικών μοντέλων της Voyah στο εργοστάσιο της Stellantis στη Ρεν της Γαλλίας δείχνει ότι η συνεργασία με κινεζικούς κατασκευαστές περνά πλέον από τη θεωρία στην πράξη. Ο Filosa συνδέει τις συγκεκριμένες κινήσεις με το Fastlane 2030, το οποίο προβλέπει νέα προϊόντα για τις Peugeot, Fiat, Citroën και Opel, σημαντικές περικοπές κόστους και στόχο εξοικονόμησης 6 δισ. ευρώ έως το 2028. Την ίδια στιγμή, η Stellantis πιέζει για αλλαγές στο ευρωπαϊκό κανονιστικό πλαίσιο σχετικά με τις εκπομπές CO₂ και το Made in Europe, ζητώντας συνθήκες ισότιμου ανταγωνισμού για όλους τους κατασκευαστές που δραστηριοποιούνται στην ευρωπαϊκή αγορά.
O kεντρικός ο ρόλος της Dongfeng για τη Stellantis
Ο Antonio Filosa επανέρχεται στο θέμα της σημασίας που έχουν για τη Stellantis οι συνεργασίες με Κινέζους κατασκευαστές, προκειμένου να αντιμετωπιστεί το πλέον χρόνιο πρόβλημα της πλεονάζουσας παραγωγικής δυναμικότητας στην Ευρώπη.
Κατά τη διάρκεια ομιλίας του στο Jefferies Global Industrials Conference στη Νέα Υόρκη, ο διευθύνων σύμβουλος του ομίλου αυτοκινήτων επανέλαβε έναν από τους βασικούς άξονες της στρατηγικής ανάκαμψης των ευρωπαϊκών δραστηριοτήτων: τη συνεργασία με τη Leapmotor, η οποία βρίσκεται ήδη σε εξέλιξη και έχει πρόσφατα ενισχυθεί, αλλά και την αντίστοιχη συνεργασία με την Dongfeng, η οποία βρίσκεται ακόμη σε φάση ανάπτυξης.
«Θέλουμε να αναπαράγουμε με την Dongfeng το μοντέλο της κοινοπραξίας που έχουμε ήδη υιοθετήσει με τη Leapmotor», εξήγησε ο Filosa, αναφερόμενος στην κοινή εταιρεία για τις διεθνείς αγορές, στην οποία η Stellantis κατέχει το 51% του κεφαλαίου και η κινεζική startup το υπόλοιπο 49%.
Η συμμαχία με τη Leapmotor έχει ενισχυθεί μέσω συμφωνίας για την παραγωγή μοντέλων της κινεζικής εταιρείας στα εργοστάσια της Stellantis στη Σαραγόσα και τη Μαδρίτη. Όσον αφορά την Dongfeng, έχουν ήδη ξεκινήσει αρκετές πρωτοβουλίες μεταξύ Κίνας και κυρίως Ευρώπης. Μεταξύ άλλων, προβλέπεται η παραγωγή ηλεκτρικών οχημάτων της Voyah στο εργοστάσιο της Stellantis στη Ρεν της Γαλλίας.
«Ανοιχτοί και σε λύσεις εκτός αυτοκινητοβιομηχανίας»
Οι βιομηχανικές συνεργασίες αποτελούν έναν από τους βασικούς πυλώνες του επιχειρηματικού σχεδίου Fastlane 2030 και θεωρούνται πλέον απαραίτητες για την αντιμετώπιση του προβλήματος της πλεονάζουσας παραγωγικής δυναμικότητας όχι μόνο στην Ευρώπη, αλλά και στη Βόρεια Αμερική.
Όπως εξήγησε ο Filosa, η Stellantis διαθέτει «ανεκμετάλλευτη παραγωγική δυναμικότητα και θα παρέμβουμε με δύο τρόπους».
Πρώτον, «θα λανσάρουμε νέα προϊόντα. Η επίθεση θα είναι ισχυρή και επικεντρωμένη στις μάρκες με τους μεγαλύτερους όγκους, όπως η Peugeot και η Fiat, αλλά και σε άλλες, όπως η Citroën και η Opel. Αυτό θα μας επιτρέψει να αξιοποιήσουμε ένα σημαντικό μέρος της πλεονάζουσας παραγωγικής δυναμικότητας».
Η δεύτερη λύση αφορά την κοινή αξιοποίηση της διαθέσιμης παραγωγικής δυναμικότητας με επιλεγμένους συνεργάτες.
«Αυτή είναι η ιστορία με την Dongfeng, με τη Leapmotor και θα δούμε και άλλες παρόμοιες πρωτοβουλίες», ανέφερε. «Η λύση μας για την ανεκμετάλλευτη παραγωγική δυναμικότητα περνά μέσα από τους όγκους που θα δημιουργήσουν τα νέα προϊόντα, τα οποία βρίσκονται στο επίκεντρο του σχεδίου Fastlane 2030».
Η προσέγγιση αυτή, ωστόσο, δεν περιορίζεται στις υφιστάμενες συνεργασίες. Ο Filosa υπογράμμισε ότι η Stellantis παραμένει ανοιχτή και σε νέες ευκαιρίες διαφοροποίησης.
«Είμαστε ανοιχτοί να συζητήσουμε με φορείς που ενδέχεται να μην ανήκουν στον κλάδο της αυτοκινητοβιομηχανίας», δήλωσε χαρακτηριστικά.
«Βρισκόμαστε στον σωστό δρόμο»
Ο Filosa αναφέρθηκε επίσης στην κατάσταση της Stellantis, εκφράζοντας την αισιοδοξία του για την πορεία του ομίλου.
«Έχουμε μεγάλη εμπιστοσύνη στο μέλλον. Η Stellantis βρίσκεται απολύτως στον σωστό δρόμο για να επιτύχει τις κατευθύνσεις που έχουν τεθεί στο στρατηγικό σχέδιο», ανέφερε.
«Έχουν περάσει μερικοί μήνες από τότε που παρουσιάσαμε το σχέδιό μας, το οποίο θα αποκαταστήσει την κερδοφορία της Stellantis και θα αυξήσει την κάλυψη της αγοράς στις σημαντικότερες περιοχές, ξεκινώντας από τη Βόρεια Αμερική», πρόσθεσε ο διευθύνων σύμβουλος.
Σύμφωνα με τον Filosa, τα τρία πρώτα χρόνια του σχεδίου περιλαμβάνουν τρία σαφή στάδια.
«Το 2026 είναι το έτος της ανάκαμψης, όπως έχουμε ήδη δει το πρώτο τρίμηνο, και τα αποτελέσματα που έχουμε πετύχει μέχρι σήμερα δείχνουν ήδη βελτίωση. Το 2027 θα είναι η χρονιά κατά την οποία θα δούμε τις επιπτώσεις των πρωτοβουλιών, κυρίως εκείνων που αφορούν τον περιορισμό του κόστους. Το 2028 θα είναι η χρονιά κατά την οποία θα έχουμε τον πλήρη αντίκτυπο αυτών των μέτρων: 6 δισεκατομμύρια ευρώ σε εξοικονομήσεις και ένα πρώτο σημαντικό κύμα νέων προϊόντων».
«Αυτά είναι τα τρία πρώτα στάδια και είμαστε ιδιαίτερα βέβαιοι ότι βρισκόμαστε σε πορεία επίτευξης των στόχων μας. Κατανοούμε ότι η ανάκαμψη που ξεκίνησε το πρώτο εξάμηνο μπορεί να μην φαίνεται αρκετά γρήγορη στα μάτια των αναλυτών. Τα αποτελέσματα έρχονται, αλλά απαιτείται καθημερινή δουλειά και πρέπει να παραμείνουμε επικεντρωμένοι στα σχέδιά μας», σημείωσε.
«Περιμένω σημαντικές αλλαγές στην Ευρώπη»
Τέλος, ο Filosa δεν παρέλειψε να αναφερθεί και στην ευρωπαϊκή πολιτική για την αυτοκινητοβιομηχανία.
Η Stellantis αναμένει «σημαντικές αλλαγές» στους κανονισμούς για τις εκπομπές CO₂ και το Made in Europe «μέχρι το τέλος του έτους ή στις αρχές του 2027».
«Υπάρχει πραγματικό ενδιαφέρον να διασφαλιστεί ότι αυτοί οι κανονισμοί αντανακλούν τη ζήτηση της αγοράς και εξασφαλίζουν ισότιμες συνθήκες ανταγωνισμού για όλους τους φορείς που δραστηριοποιούνται στην Ευρώπη», εξήγησε ο Filosa.
«Τους τελευταίους μήνες έχουμε διαπιστώσει μεγάλη διάθεση από τους Ευρωπαίους υπεύθυνους χάραξης πολιτικής να ακούσουν τη Stellantis, αλλά και τη Volkswagen, τη Renault και την ACEA. Συνεπώς, προχωρούμε σε εποικοδομητικό διάλογο, τόσο ως εταιρεία όσο και ως μέλη της ACEA».
«Υπάρχει πραγματικό ενδιαφέρον ώστε οι νέοι κανόνες να μπορούν να διασφαλίσουν ισότιμους όρους ανταγωνισμού για όλους τους κατασκευαστές που δραστηριοποιούνται στην ευρωπαϊκή ήπειρο», κατέληξε ο διευθύνων σύμβουλος της Stellantis.
