Chery Tiggo 9 PHEV 428 PS

Με περίσσια αυτοπεποίθηση, η Chery διαθέτει στην ευρωπαϊκή και κατ’ επέκταση στην ελληνική αγορά, τη ναυαρχίδα της, το Tiggo 9, προκειμένου να αυξήσει το κύρος της στην Ευρώπη, με ένα πολυτελές, μεγάλο SUV, χωρίς ωστόσο να πέφτει σε «υπερβολές», θέτοντας το ευθέως απέναντι με το ευρωπαϊκό Premium κατεστημένο, με όπλο την τιμή του. Στην εβδομαδιαία μας συμβίωση στο Topspeed.gr είχαμε στην κατοχή μας το Chery Tiggo 9 PHEV με τους 428 ίππους.

Το μεγάλο SUV που κοιτάζει στα μάτια τους Ευρωπαίους premium αντιπάλους

Το Chery Tiggo 9 Plug-in Hybrid αποτελεί την κορυφαία SUV πρόταση της Chery και τοποθετείται ξεκάθαρα στην κατηγορία των μεγάλων, οικογενειακών SUV, με στόχο να συνδυάσει χώρους, τεχνολογία και εξηλεκτρισμένη απόδοση σε ένα πακέτο που μπορεί να σταθεί απέναντι σε καθιερωμένες ευρωπαϊκές και ασιατικές προτάσεις. Η plug-in hybrid φιλοσοφία του δεν λειτουργεί απλώς ως ένας τρόπος μείωσης της κατανάλωσης, αλλά ως βασικό στοιχείο της ταυτότητάς του: προσφέρει τη δυνατότητα καθημερινών μετακινήσεων με ηλεκτρική ενέργεια, ενώ ο θερμικός κινητήρας διατηρεί την πρακτικότητα και την αυτονομία που απαιτεί ένα μεγάλο SUV.

Η στόχευση του Tiggo 9 PHEV είναι ιδιαίτερα συγκεκριμένη: απευθύνεται σε οικογένειες και αγοραστές που θέλουν ένα μεγάλο, άνετο και τεχνολογικά φορτωμένο SUV, χωρίς να χρειαστεί να μεταβούν αποκλειστικά στην ηλεκτροκίνηση ή να πληρώσουν το premium μιας αντίστοιχης ευρωπαϊκής μάρκας. Με άλλα λόγια, η Chery τοποθετεί το Tiggo 9 ως value-for-money εναλλακτική στα μεγαλύτερα SUV των mainstream και premium κατασκευαστών, επενδύοντας περισσότερο στον εξοπλισμό, τους χώρους και την υβριδική τεχνολογία παρά στην εικόνα κύρους του σήματος.

Στιβαρό και επιβλητικό Design

Το Chery Tiggo 9 PHEV ακολουθεί τη σύγχρονη σχεδιαστική λογική των μεγάλων SUV, επιδιώκοντας να δημιουργήσει μια παρουσία που δείχνει στιβαρή και επιβλητική χωρίς να καταφεύγει σε υπερβολές. Οι μεγάλες επιφάνειες του αμαξώματος, οι καθαρές γραμμές και οι έντονες αναλογίες δημιουργούν ένα SUV που δείχνει μεγαλύτερο και πιο «ώριμο» από όσο υποδηλώνει η τιμολογιακή του τοποθέτηση.

Στο εμπρός τμήμα, το Tiggo 9 PHEV υιοθετεί μια επιβλητική, σχεδόν κάθετη όψη. Κυρίαρχο στοιχείο είναι η μεγάλη μάσκα, με το χαρακτηριστικό μοτίβο της Chery να δημιουργεί ένα έντονο οπτικό αποτέλεσμα και να δίνει πλάτος στο αμάξωμα. Τα λεπτά φωτιστικά σώματα LED εκτείνονται οριζόντια και προσδίδουν μια πιο σύγχρονη, τεχνολογική ταυτότητα, ενώ η φωτεινή υπογραφή ενισχύει την αίσθηση πλάτους. Ο προφυλακτήρας είναι δυναμικός, αλλά όχι επιθετικός, με τις εισαγωγές αέρα και τις διακοσμητικές λεπτομέρειες να ολοκληρώνουν ένα εμπρός μέρος που θέλει να δείχνει περισσότερο premium παρά «φορτωμένο».

Από το πλάι, το Tiggo 9 PHEV αποκαλύπτει περισσότερο τον πραγματικό του χαρακτήρα. Το μεγάλο μεταξόνιο και οι σχετικά μικροί πρόβολοι δημιουργούν τις σωστές αναλογίες για ένα μεγάλο SUV, ενώ η ψηλή γραμμή των παραθύρων και η έντονη «ώμοι» πάνω από τους τροχούς προσδίδουν στιβαρότητα. Η σχεδίαση παραμένει καθαρή, με τις επιφάνειες να μην κατακερματίζονται από υπερβολικές ακμές. Οι μεγάλες ζάντες γεμίζουν σωστά τους θόλους, ενώ οι κρυφές ή διακριτικά ενσωματωμένες χειρολαβές και οι καθαρές πλευρικές επιφάνειες ενισχύουν τη σύγχρονη εικόνα. Η οροφή κατεβαίνει διακριτικά προς τα πίσω, χωρίς όμως να θυσιάζεται η πρακτικότητα ενός πραγματικού οικογενειακού SUV.

Στο πίσω μέρος, η σχεδίαση ακολουθεί την ίδια λογική της οριζόντιας ανάπτυξης. Τα πίσω φωτιστικά σώματα ενώνονται οπτικά δημιουργώντας μια ενιαία φωτεινή υπογραφή, η οποία κάνει το αμάξωμα να δείχνει ακόμη πιο φαρδύ. Η πόρτα του χώρου αποσκευών έχει καθαρές επιφάνειες και το λογότυπο της Chery τοποθετείται κεντρικά, ενώ ο προφυλακτήρας διατηρεί μια στιβαρή εμφάνιση χωρίς περιττά διακοσμητικά στοιχεία. Η απουσία έντονων εξατμίσεων παραπέμπει φυσικά στην plug-in hybrid φιλοσοφία, ενώ οι λεπτομέρειες χαμηλά στο αμάξωμα προσθέτουν την απαραίτητη αίσθηση SUV.

Συνολικά, το Tiggo 9 PHEV δείχνει να έχει σχεδιαστεί με έναν πολύ συγκεκριμένο στόχο: να μην θυμίζει «οικονομική» πρόταση. Η Chery επενδύει στις μεγάλες διαστάσεις, στις σωστές αναλογίες, στην τεχνολογία φωτισμού και στις καθαρές επιφάνειες ώστε να δημιουργήσει ένα SUV με premium αύρα, χωρίς όμως να γίνεται εξεζητημένο. Είναι μια σχεδίαση που περισσότερο επιδιώκει να επιβάλει την παρουσία της στον δρόμο παρά να εντυπωσιάσει με ακραίες σχεδιαστικές λύσεις.

Μια καμπίνα που παίζει ξεκάθαρα το χαρτί της premium άνεσης

Στο εσωτερικό, το Tiggo 9 PHEV επιχειρεί να κάνει κάτι πολύ συγκεκριμένο: να μεταφέρει την αίσθηση ενός μεγαλύτερου και ακριβότερου SUV στην καθημερινότητα. Η σχεδίαση είναι σύγχρονη και καθαρή, με το ταμπλό να οργανώνεται γύρω από τη μεγάλη κεντρική οθόνη των 15,6 ιντσών, τον ψηφιακό πίνακα οργάνων 10,25 ιντσών και το head-up display. Η γενική εικόνα είναι σαφώς premium, με δερμάτινες επενδύσεις, μαλακές επιφάνειες και προσεγμένες λεπτομέρειες. Οι δοκιμές του μοντέλου επιβεβαιώνουν ότι η Chery έχει κάνει σημαντικό βήμα στην ποιότητα των υλικών και κυρίως στη συναρμογή, αν και υπάρχουν ορισμένα σκληρότερα και γυαλιστερά πλαστικά στα χαμηλότερα σημεία της καμπίνας.

Η καμπίνα ακολουθεί μια μινιμαλιστική λογική, χωρίς να δείχνει άδεια. Οι μεγάλες οθόνες κυριαρχούν, ενώ η κεντρική κονσόλα δημιουργεί έναν καθαρό και αρκετά «ακριβό» οπτικά χώρο. Εκεί που το Tiggo 9 κερδίζει πόντους είναι στην αφή: τα βασικά σημεία που αγγίζει καθημερινά ο οδηγός και οι επιβάτες έχουν μαλακές επενδύσεις και δέρμα, ενώ τα καθίσματα είναι επενδεδυμένα με υλικό που προσφέρει περισσότερο αίσθηση άνεσης και πολυτέλειας παρά σπορ χαρακτήρα. Η συναρμογή είναι σε πολύ καλό επίπεδο και δεν δημιουργεί την εικόνα μιας κατασκευής που προσπαθεί απλώς να εντυπωσιάσει με εξοπλισμό. Υπάρχουν, βέβαια, ορισμένες επιφάνειες σκληρού πλαστικού που αποκαλύπτονται αν ψάξει κανείς στα χαμηλότερα σημεία, όμως δεν αλλάζουν τη συνολική ποιοτική εντύπωση.

Η τεχνολογική εικόνα είναι από τα δυνατά σημεία του Tiggo 9. Η κεντρική οθόνη αφής 15,6” 2.5K αποτελεί το κέντρο ελέγχου του infotainment, ενώ ο οδηγός έχει μπροστά του ψηφιακό πίνακα 10,25” και HUD. Υπάρχουν ασύρματο Apple CarPlay και Android Auto, ασύρματη φόρτιση smartphone, πολλαπλές θύρες USB και φωνητικός βοηθός «Hello Chery». Το ηχοσύστημα Sony με 14 ηχεία ενισχύει περαιτέρω την premium προσέγγιση. Το μόνο σημείο που θέλει εξοικείωση είναι η λογική του λογισμικού: αρκετές λειτουργίες βρίσκονται μέσα στις οθόνες και ορισμένες ρυθμίσεις, όπως ο κλιματισμός ή η ανάκτηση ενέργειας, δεν είναι πάντα άμεσα προσβάσιμες.

Η πρακτικότητα έχει αντιμετωπιστεί ως βασικό χαρακτηριστικό και όχι ως συμπληρωματικό στοιχείο. Υπάρχουν μεγάλες θήκες στις πόρτες, χώροι στην κεντρική κονσόλα, ποτηροθήκες και αρκετές μικρές θέσεις αποθήκευσης, ενώ συνολικά η καμπίνα προσφέρει πληθώρα σημείων για αντικείμενα καθημερινής χρήσης. Η Chery δίνει ιδιαίτερη έμφαση και στη λειτουργικότητα των καθισμάτων, με ηλεκτρικές ρυθμίσεις και μνήμη για τον οδηγό, οσφυϊκή ρύθμιση, καθώς και αεριζόμενα, θερμαινόμενα και λειτουργία μασάζ εμπρός καθίσματα. Το κάθισμα του συνοδηγού διαθέτει επιπλέον ηλεκτρικά ρυθμιζόμενο υποπόδιο, ενισχύοντας τον χαρακτήρα «σαλονιού» της καμπίνας.

Ο οδηγός και ο συνοδηγός βρίσκονται στο καλύτερο σημείο της καμπίνας. Τα εμπρός καθίσματα είναι μεγάλα, μαλακά και σχεδιασμένα περισσότερο για άνεση σε ταξίδι παρά για έντονη πλευρική στήριξη. Οι πολλαπλές ηλεκτρικές ρυθμίσεις επιτρέπουν την εύρεση σωστής θέσης, ενώ η οσφυϊκή υποστήριξη και το μασάζ λειτουργούν υπέρ της άνεσης σε μεγάλες διαδρομές. Το τιμόνι και η θέση οδήγησης προσφέρουν καλή εποπτεία, ενώ το HUD επιτρέπει στον οδηγό να βλέπει βασικές πληροφορίες χωρίς να απομακρύνει το βλέμμα από τον δρόμο.

Η δεύτερη σειρά είναι ιδιαίτερα ευρύχωρη και μπορεί να φιλοξενήσει άνετα δύο ενήλικες, ενώ και τρεις επιβάτες μπορούν να ταξιδέψουν χωρίς σημαντικό πρόβλημα, με τη μεσαία θέση να είναι φυσιολογικά λιγότερο άνετη. Τα καθίσματα διαθέτουν δυνατότητα μετακίνησης και ανάκλισης, επιτρέποντας στον χρήστη να μοιράσει τον διαθέσιμο χώρο ανάμεσα στη δεύτερη και την τρίτη σειρά. Υπάρχουν αεραγωγοί για τους πίσω επιβάτες, επιπλέον σημεία φόρτισης και χώροι για μικροαντικείμενα. Το μακρύ μεταξόνιο των 2.750 mm συμβάλλει καθοριστικά στην αίσθηση χώρου.

Εδώ χρειάζεται μια σημαντική διευκρίνιση: το Tiggo 9 είναι πραγματικό επταθέσιο ως προς τη διάταξη, αλλά η τρίτη σειρά είναι περισσότερο 5+2 παρά ένα SUV όπου επτά ενήλικες θα ταξιδέψουν με την ίδια άνεση. Η πρόσβαση γίνεται μέσω αναδίπλωσης και μετακίνησης της δεύτερης σειράς, με τη Chery να έχει δώσει έμφαση στην εύκολη είσοδο. Όταν όμως καθίσει ένας ενήλικας πίσω, ο διαθέσιμος χώρος για γόνατα και πόδια είναι περιορισμένος και η θέση γίνεται σαφώς πιο κατάλληλη για παιδιά ή μικρόσωμους επιβάτες. Η τρίτη σειρά διαθέτει πάντως δικά της σημεία πρακτικότητας και αερισμού, επομένως δεν αντιμετωπίζεται ως απλή «λύση ανάγκης».

Ο χώρος αποσκευών είναι ίσως το πιο εντυπωσιακό πρακτικό χαρακτηριστικό του Tiggo 9. Με και τις επτά θέσεις σε χρήση, παραμένουν περίπου 143-148 λίτρα, δηλαδή χώρος κυρίως για μικρές αποσκευές και καθημερινά ψώνια. Με την τρίτη σειρά διπλωμένη, όμως, η χωρητικότητα εκτοξεύεται στα 819 λίτρα, ενώ με την αναδίπλωση και της δεύτερης σειράς μπορεί να φτάσει έως τα 2.065 λίτρα. Έτσι, το Tiggo 9 μπορεί να μετατραπεί από επταθέσιο οικογενειακό SUV σε ένα ιδιαίτερα μεγάλο μεταφορικό χώρο, με ηλεκτρική πόρτα χώρου αποσκευών να κάνει την καθημερινή χρήση ακόμη πιο εύκολη.

Συνολικά, η καμπίνα του Tiggo 9 PHEV αποτελεί ένα από τα ισχυρότερα επιχειρήματα της Chery. Δεν περιορίζεται σε μια εντυπωσιακή λίστα εξοπλισμού, αλλά συνδυάζει χώρους, άνεση, ποιότητα υλικών, τεχνολογία και πραγματική οικογενειακή πρακτικότητα. Η δεύτερη σειρά είναι αυτή που θα εκτιμήσουν περισσότερο οι ενήλικες, η τρίτη λειτουργεί κυρίως ως λύση για παιδιά και περιστασιακές μετακινήσεις, ενώ ο χώρος αποσκευών είναι εξαιρετικά ευέλικτος. Πρόκειται, τελικά, για ένα εσωτερικό που προσπαθεί ξεκάθαρα να πείσει τον αγοραστή ότι ένα μεγάλο και πλούσια εξοπλισμένο SUV δεν χρειάζεται πλέον να συνοδεύεται από αντίστοιχα υψηλή τιμή.

428 ίπποι από ένα έξυπνο υβριδικό σύστημα που αλλάζει χαρακτήρα ανάλογα με τις συνθήκες

Το Chery Tiggo 9 PHEV χρησιμοποιεί το σύστημα Chery Super Hybrid (CSH), με έναν υπερτροφοδοτούμενο βενζινοκινητήρα 1,5 λίτρων ειδικά εξελιγμένο για υβριδική λειτουργία και τρία ηλεκτρικά μοτέρ, δημιουργώντας ένα σύνθετο σύστημα τετρακίνησης. Η συνολική ισχύς φτάνει τους 428 ίππους (315 kW), ενώ η συνδυαστική ροπή ανέρχεται στα 580 Nm. Ο θερμικός κινητήρας αποδίδει 143 PS και 105 kW, ενώ οι ηλεκτρικές μονάδες κατανέμονται στους δύο άξονες, με δύο ηλεκτροκινητήρες εμπρός και έναν ισχυρότερο στον πίσω άξονα. Η μετάδοση πραγματοποιείται μέσω του 3DHT, ενός υβριδικού κιβωτίου που επιτρέπει στο σύστημα να αξιοποιεί διαφορετικούς τρόπους μετάδοσης της ισχύος, ανάλογα με το φορτίο και την ταχύτητα. Η ενέργεια αποθηκεύεται σε μπαταρία LFP 34,46 kWh, η οποία δίνει στο Tiggo 9 PHEV ηλεκτρική αυτονομία έως 148 km, ενώ υποστηρίζει και ταχεία φόρτιση DC από 30% έως 80% σε περίπου 22 λεπτά.

Το ενδιαφέρον, όμως, βρίσκεται στον τρόπο με τον οποίο συνεργάζονται όλα αυτά τα στοιχεία. Σε εκκίνηση και χαμηλές ταχύτητες, το Tiggo 9 μπορεί να κινείται αμιγώς ηλεκτρικά, με τον πίσω ηλεκτροκινητήρα να αναλαμβάνει την κίνηση. Το ίδιο μπορεί να συμβεί και σε κανονική επιτάχυνση, διατηρώντας την αίσθηση ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου, με άμεση απόκριση και χωρίς την ανάγκη συνεχούς εμπλοκής του θερμικού κινητήρα. Όταν όμως ο οδηγός ζητήσει περισσότερη ισχύ, για παράδειγμα σε έντονη επιτάχυνση ή σε ανηφόρα, ενεργοποιείται η υβριδική λειτουργία, όπου συνεργάζονται ο κινητήρας εσωτερικής καύσης και οι ηλεκτροκινητήρες εμπρός και πίσω. Σε ακραία απαίτηση ισχύος, μπαίνουν στο παιχνίδι και η γεννήτρια μαζί με τους ηλεκτροκινητήρες, ώστε να αξιοποιηθεί το σύνολο των διαθέσιμων ενεργειακών πηγών. Ακόμη πιο ενδιαφέρουσα είναι η λειτουργία στις μεσαίες και υψηλές ταχύτητες, όπου το Tiggo 9 μπορεί να συνεχίσει να κινείται ηλεκτρικά από τον πίσω ηλεκτροκινητήρα, ενώ ο βενζινοκινητήρας λειτουργεί ως γεννήτρια για την υποστήριξη και φόρτιση της μπαταρίας, σε μια λογική range extender. Σε πολύ υψηλές ταχύτητες, αντίθετα, το σύστημα περνά σε υβριδική λειτουργία, με τον θερμικό κινητήρα να μπορεί να κινεί απευθείας το αυτοκίνητο και τους ηλεκτροκινητήρες να προσφέρουν την απαιτούμενη υποστήριξη.

Έτσι, οι 428 ίπποι και τα 580 Nm δεν αποτελούν απλώς έναν εντυπωσιακό αριθμό στο τεχνικό φυλλάδιο. Το Tiggo 9 PHEV έχει σχεδιαστεί ώστε να αξιοποιεί την ηλεκτρική ισχύ εκεί όπου αυτή είναι πιο αποτελεσματική, διατηρώντας παράλληλα τον βενζινοκινητήρα ως βασικό ενεργειακό «εργαλείο» όταν αυξάνονται οι απαιτήσεις ή μεγαλώνει η διαδρομή.

Ο απροσδόκητος πολύπλευρος οδηγικός χαρακτήρας

Η επιβλητική εμφάνιση, το πολυτελές εσωτερικό και ισχυρό κινητήριο σύνολο αφήνουν το στίγμα τους, υποσχόμενα μια ενδιαφέρουσα συμπεριφορά σε κάθε συνθήκη και δίκτυο.

Στην πόλη οι γενναιόδωρες διαστάσεις του, περιορίζουν την ευελιξία του. Ιδανική είναι η κίνηση σε κεντρικές αρτηρίες, ωστόσο η υψηλή θέση οδήγησης, οι κάθετες γυάλινες επιφάνειες και οι καθαρές γραμμές του αμαξώματος, του χαρίζουν την ιδανική περιμετρική ορατότητα, για το μέγεθος του αυτοκινήτου.

Στο ορεινό και επαρχιακό δίκτυο εστιάζει στην άνεση και την ασφάλεια, χωρίς να αφήνει τις ανωμαλίες του οδοστρώματος να εισέρχονται στην καμπίνα. Αυτό επειδή χρησιμοποιεί ανεξάρτητη ανάρτηση και στους δύο άξονες, με γόνατα MacPherson εμπρός και διάταξη πολλαπλών συνδέσμων πίσω (multi-link). Η συγκεκριμένη επιλογή είναι ιδιαίτερα σημαντική σε ένα μεγάλο, βαρύ και επταθέσιο SUV, καθώς επιτρέπει στους τροχούς να ακολουθούν τις ανωμαλίες του δρόμου με μεγαλύτερη ανεξαρτησία, περιορίζοντας τις μεταφορές φορτίου από τον έναν τροχό στον άλλο.

Στην πράξη, η ρύθμιση της Chery δεν δείχνει να έχει ως προτεραιότητα τη σπορ οδήγηση, αλλά την άνεση, τη σταθερότητα και την ελεγχόμενη συμπεριφορά ενός μεγάλου οικογενειακού SUV. Σε γρήγορες καμπές, το multi-link πίσω μέρος λειτουργεί υπέρ της σταθερότητας, κρατώντας τον πίσω άξονα πιο ελεγχόμενο και περιορίζοντας τις ανεπιθύμητες μετακινήσεις του αμαξώματος.

Το ισχυρό κινητήριο σύνολο, διατηρεί την απαιτούμενη ισχύ σε ανηφορικές συνεχείς στροφές με επίκεντρο την άνεση. Για όλους αυτούς τους λόγους, το Chery Tiggo 9 εκδηλώνει έναν απροσδόκητο εκδρομικό χαρακτήρα.

Στον αυτοκινητόδρομο επιβεβαιώνεται γιατί πρόκειται για μια Premium πρόταση. Ποιότητα κύλισης και ηχομόνωση, βρίσκονται στο υψηλότερο δυνατό επίπεδο, ενώ η αίσθηση άνεσης για του 7 επιβάτες είναι κορυφαία, επιτρέποντας πολύωρα και μεγάλα ταξίδια, με πολυτέλεια.

Γενικά η Chery αναφέρει επίσης θερμική απόδοση 44,5% για τον 1.5T-GDI DHE, ενώ το ελληνικό μοντέλο προσφέρει έξι προγράμματα οδήγησης — Eco, Normal, Sport, Off Road, Snow και Sand — που μεταβάλλουν τη λειτουργία του συστήματος ανάλογα με το περιβάλλον και τις απαιτήσεις του οδηγού. Το αποτέλεσμα είναι ένα μεγάλο επταθέσιο SUV που μπορεί να λειτουργεί στην καθημερινότητα σαν ηλεκτρικό, να χρησιμοποιεί τον κινητήρα ως γεννήτρια όταν αυτό συμφέρει ενεργειακά και, όταν απαιτηθεί, να αξιοποιεί ταυτόχρονα θερμική και ηλεκτρική ισχύ για να προσφέρει τις επιδόσεις που αντιστοιχούν στους 428 ίππους.

Η φόρτιση γίνεται τόσο σε AC όσο και σε DC. Ο ενσωματωμένος φορτιστής AC έχει ισχύ 6,6 kW, με αποτέλεσμα μια πλήρης φόρτιση από 0-100% σε περίπου 5,5 ώρες μέσω wallbox. Ακόμη και από απλή οικιακή παροχή 230V/3 kW, η Chery δίνει χρόνο περίπου 11 ώρες, επομένως η νυχτερινή φόρτιση στο σπίτι είναι απολύτως ρεαλιστικό σενάριο. Το σημαντικότερο, όμως, είναι ότι το Tiggo 9 PHEV υποστηρίζει και DC ταχεία φόρτιση έως 71 kW, κάτι που δεν είναι αυτονόητο στην κατηγορία των PHEV: από 30% έως 80% χρειάζεται περίπου 22 λεπτά. Σε τυπικό δημόσιο φορτιστή των 20 kW απαιτεί περίπου 1,5 ώρα για πλήρη φόρτιση.

Υπάρχει μάλιστα και δυνατότητα V2L έως 6,6 kW, ώστε η ενέργεια της μπαταρίας να μπορεί να χρησιμοποιηθεί και για την τροφοδοσία εξωτερικών συσκευών.

Η μέση συνδυασμνένη κατανάλωση τις ημέρες της δοκιμής, άγγιξε τα 6,5 λίτρα/100 χιλιόμετρα. Με φορτισμένη την μπαταρία η κατανάλωση έδειχνε 5,1 λίτρα/100 χιλιόμετρα,

Για αυτόν που ζητάει πολλά

Το Chery Tiggo 9 PHEV απευθύνεται πρωτίστως σε οικογένειες που αναζητούν ένα μεγάλο, πολυτελές και πολυθέσιο SUV, με έμφαση στους χώρους, την άνεση και την τεχνολογία, αλλά δεν θέλουν να περάσουν ακόμη στην αμιγώς ηλεκτρική μετακίνηση. Η plug-in hybrid αρχιτεκτονική του, σε συνδυασμό με τους 428 ίππους, την τετρακίνηση και τη δυνατότητα ηλεκτρικής κίνησης, το καθιστά ιδιαίτερα ενδιαφέρον για τον αγοραστή που πραγματοποιεί καθημερινά χιλιόμετρα, αλλά ταυτόχρονα θέλει ένα αυτοκίνητο ικανό για μεγάλα ταξίδια χωρίς το άγχος της αυτονομίας ενός αμιγώς ηλεκτρικού.

Ταυτόχρονα, στοχεύει ξεκάθαρα σε εκείνον που θέλει premium αίσθηση χωρίς να πληρώσει απαραίτητα premium τιμή. Είναι δηλαδή μια πρόταση για τον οικογενειάρχη ή επαγγελματία που κοιτάζει μεγάλα SUV ευρωπαϊκών και ασιατικών κατασκευαστών, αξιολογεί χώρους, εξοπλισμό, επιδόσεις και τεχνολογία και είναι διατεθειμένος να επιλέξει μια νεότερη κινεζική μάρκα εφόσον αυτή του προσφέρει περισσότερα σε σχέση με τα χρήματα που θα διαθέσει. Δεν απευθύνεται στον αγοραστή που αναζητά ένα απλό οικογενειακό SUV, αλλά σε εκείνον που θέλει «πολλά αυτοκίνητα» σε ένα: επταθέσιο, ισχυρό, τεχνολογικά προηγμένο, άνετο και εξηλεκτρισμένο.

Με όπλο την τιμή απέναντι στο ευρωπαϊκό κατεστημένο

Ένα μεγάλο πολυτελές και προηγμένο τεχνολογικά SUV, απόδοσης 428 ίππων με τιμή από 52.490€, είναι πρόκληση, αντιπροσωπεύοντας την φιλοσοφία σχέση τιμής / αξίας που προβάλει η Chery, στο έπακρον, και στέκεται με αξιοπρέπεια απέναντι στο ευρωπαϊκό Premium κατεστημένο, οι προτάσεις των οποίων κοστίζουν σχεδόν τα διπλάσια χρήματα.

Τεχνικά Χαρακτηριστικά

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ	CHERY TIGGO 9 CSH 1.5T 428 HP AWD DHT
ΓΕΝΙΚΑ
Αμάξωμα	SUV
Πόρτες	5
Θέσεις	7
Κίνηση	Τετρακίνηση AWD
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ
Τύπος	Plug-in Hybrid (PHEV)
Κινητήρας εσωτερικής καύσης	1.5 Turbo βενζίνης
Κυβισμός	1.499 cc
Κύλινδροι	4 σε σειρά
Ισχύς	143 hp
Ροπή	215 Nm
ΗΛΕΚΤΡΙΚΟ ΣΥΣΤΗΜΑ
Ηλεκτροκινητήρες	3
Εμπρός ηλεκτροκινητήρας	102 hp / 170 Nm
Εμπρός ηλεκτροκινητήρας	122 hp / 220 Nm
Πίσω ηλεκτροκινητήρας	238 hp / 310 Nm
Συνολική ισχύς	428 hp
Συνολική ροπή	580 Nm
Μπαταρία	34 kWh
Τύπος μπαταρίας	Ιόντων λιθίου (Li-Ion)
Ηλεκτρική αυτονομία	170 km (NEDC)
ΚΙΒΩΤΙΟ
Τύπος	Αυτόματο DHT
Σχέσεις	3
ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ – ΕΚΠΟΜΠΕΣ
Μικτή κατανάλωση	1,4 l/100 km (NEDC)
Κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας	19 kWh/100 km
Εκπομπές CO₂	32 g/km (NEDC)
ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ
Μήκος	4.800 mm
Πλάτος	1.930 mm
Ύψος	1.730 mm
Μεταξόνιο	2.750 mm
ΒΑΡΗ – ΧΩΡΗΤΙΚΟΤΗΤΕΣ
Βάρος	2.220 kg
Μέγιστο επιτρεπόμενο βάρος	2.886 kg
Χώρος αποσκευών	448–2.065 λίτρα
Ρεζερβουάρ	70 λίτρα
ΑΝΑΡΤΗΣΗ – ΦΡΕΝΑ
Εμπρός ανάρτηση	Ανεξάρτητη McPherson
Πίσω ανάρτηση	Ανεξάρτητη πολλαπλών συνδέσμων
Εμπρός φρένα	Αεριζόμενοι δίσκοι
Πίσω φρένα	Αεριζόμενοι δίσκοι
ΤΡΟΧΟΙ
Ελαστικά	245/50 R20
Ζάντες	20 ίντσες
ΡΥΜΟΥΛΚΗΣΗ
Με φρένα	1.500 kg
Χωρίς φρένα	750 kg

Photo Gallery