Η τελευταία Bugatti W16 κατασκευάστηκε και σηματοδοτεί το τέλος ενός θρύλου των υπεραυτοκίνητων

Μερικά αυτοκίνητα γίνονται θρύλοι. Το ίδιο κάνουν και ορισμένοι κινητήρες, και το W16 της Bugatti είναι ένα από αυτά.

Ενίσχυσε τη Veyron που ξαναέγραψε το εγχειρίδιο κανόνων για τα υπεραυτοκίνητα, τη Chiron που ώθησε ξανά τις επιδόσεις και κάθε μεγάλη Bugatti που ακολούθησε.

Τώρα που ο αγώνας τελείωσε επίσημα. Η Bugatti αποκάλυψε το 99ο και τελευταίο Mistral, το τελευταίο αυτοκίνητο παραγωγής σειράς που θα αφήσει ποτέ το ιστορικό ατελιέ της εταιρείας Molsheim με ένα W16 πίσω από τα καθίσματα του.

ΣΧΕΤΙΚΟ: Πόσο κοστίζει η κατοχή και η συντήρηση μιας Bugatti

Ο κινητήρας που άλλαξε τα πάντα

Όταν η Volkswagen αναβίωσε τη γαλλική μάρκα στα τέλη της δεκαετίας του 1990, ξεκίνησε να κατασκευάσει ένα αυτοκίνητο που κανείς δεν πίστευε ότι ήταν δυνατό. Το αποτέλεσμα ήταν η Veyron.

Κάθε Bugatti από τις Chiron, Divo, Centodieci, Bolide και τέλος το Mistral, έφερε αυτόν τον κινητήρα μπροστά.

ΣΧΕΤΙΚΟ: Η εξαιρετικά σπάνια λευκή Bugatti Chiron είναι ένα μοναδικό αριστούργημα

Ένας ταιριαστός αποχαιρετισμός

Από κάτω, όμως, κάθεται το πραγματικό αστέρι. Το W16 παράγει τώρα 1.578 ίππους και 1.180 lb-ft ροπής, αρκετά για να εκτοξεύσει το ανοιχτό Mistral από τα 0 στα 62 mph σε 2,4 δευτερόλεπτα και στα 282 mph.

ΣΧΕΤΙΚΟ: Το νέο υβριδικό Tourbillon 6,5 εκατομμυρίων δολαρίων της Bugatti σπάει κάθε κανόνα

Μια εποχή τελειώνει, μια νέα αρχίζει

Η Bugatti δεν εγκαταλείπει εντελώς τους μεγάλους κινητήρες. Το επόμενο αυτοκίνητό της, το Tourbillon, αλλάζει τους υπερσυμπιεστές με έναν ατμοσφαιρικό V16 σε συνδυασμό με τρεις ηλεκτροκινητήρες.

Όλοι οι άλλοι, όμως, έχουν τελειώσει. Η ιστορία τελειώνει εδώ. Το τελευταίο Mistral κλείνει έναν από τους πιο αξιόλογους κινητήρες παραγωγής που έχει κατασκευάσει ποτέ η αυτοκινητοβιομηχανία.

Οι κατασκευαστές υπεραυτοκίνητων θα συνεχίσουν να κυνηγούν μεγαλύτερους αριθμούς. Μπορεί να μην κατασκευάσουν ποτέ άλλο κινητήρα σαν αυτόν.