Η κρίση στη Volkswagen αποκτά ακόμη μεγαλύτερες διαστάσεις, καθώς το σχέδιο αναδιάρθρωσης που παρουσίασε ο διευθύνων σύμβουλος του ομίλου, Oliver Blume, ενδέχεται να έχει συνολικό κόστος έως και 16 δισ. ευρώ, σύμφωνα με στοιχεία που επικαλείται το γερμανικό Der Spiegel. Η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία βρίσκεται αντιμέτωπη με ένα ιδιαίτερα δύσκολο πρόγραμμα περικοπών, το οποίο προβλέπει έως το 2030 την κατάργηση 50.000 θέσεων εργασίας, περίπου οι μισές στη Γερμανία, πέραν των αντίστοιχων περικοπών που είχαν ήδη συμφωνηθεί το 2024. Παράλληλα, στο επίκεντρο βρίσκεται το μέλλον τεσσάρων σημαντικών εργοστασίων της Volkswagen στη Γερμανία, καθώς οι εγκαταστάσεις σε Emden, Zwickau, Hannover και Neckarsulm αντιμετωπίζουν το ενδεχόμενο διακοπής της παραγωγής, εφόσον δεν επιτευχθούν οι απαιτούμενες εξοικονομήσεις. Το κόστος των πιθανών λουκέτων υπολογίζεται σε αρκετά δισεκατομμύρια ευρώ, την ώρα που ο όμιλος επιχειρεί να μειώσει την παραγωγική του δυναμικότητα και τα λειτουργικά του έξοδα στη Γερμανία, προκειμένου να ενισχύσει την ανταγωνιστικότητά του απέναντι στις αυξανόμενες πιέσεις στην ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία.
Νέα στοιχεία για την αναδιάρθρωση στη Volkswagen
Νέα στοιχεία έρχονται στο φως σχετικά με την κρίση που αντιμετωπίζει ο όμιλος Volkswagen. Αυτή τη φορά αφορούν το κόστος του σχεδίου αναδιάρθρωσης, το οποίο παρουσίασε ο διευθύνων σύμβουλος Oliver Blume και εγκρίθηκε την περασμένη εβδομάδα από το εποπτικό συμβούλιο, έπειτα από μήνες έντονων διαβουλεύσεων και αντιπαραθέσεων.
Σύμφωνα με το γερμανικό περιοδικό Der Spiegel, ο γερμανικός όμιλος ενδέχεται να επιβαρυνθεί με κόστος έως και 16 δισ. ευρώ, προκειμένου να χρηματοδοτήσει την κατάργηση δεκάδων χιλιάδων θέσεων εργασίας, καθώς και την πιθανή διακοπή λειτουργίας τεσσάρων εργοστασίων στη Γερμανία.
Volkswagen: Πώς κατανέμονται τα 16 δισ. ευρώ
Με βάση σειρά εσωτερικών εγγράφων που περιήλθαν στην κατοχή του γερμανικού μέσου, η Volkswagen έχει υπολογίσει σε 10 δισ. ευρώ το κόστος που συνδέεται με τις νέες περικοπές θέσεων εργασίας οι οποίες προβλέπονται έως το 2030.
Η συμφωνία προβλέπει 50.000 επιπλέον θέσεις εργασίας που θα καταργηθούν, περίπου οι μισές από τις οποίες βρίσκονται στη Γερμανία. Οι περικοπές αυτές έρχονται να προστεθούν στις 50.000 θέσεις που είχαν ήδη προβλεφθεί στο πλαίσιο της «Συμφωνίας των Χριστουγέννων» του 2024.
Το μεγαλύτερο μέρος των σχετικών δαπανών αφορά προγράμματα πρόωρης συνταξιοδότησης, αποζημιώσεις αποχώρησης και άλλες κοινωνικές υποχρεώσεις του ομίλου.
Τα υπόλοιπα 6 δισ. ευρώ θα αφορούν το κόστος που συνδέεται με την πιθανή διακοπή λειτουργίας τεσσάρων εργοστασίων. Η διοίκηση είχε προτείνει τη διακοπή της παραγωγής στο Emden και το Zwickau το 2031, στο Hannover το 2032 και στο Neckarsulm το 2034.
Ωστόσο, το σχέδιο κλεισίματος των εγκαταστάσεων έχει τελικά «παγώσει». Σύμφωνα με διαφορετικές εκτιμήσεις, το μέλλον των συγκεκριμένων εργοστασίων θα εξαρτηθεί από το κατά πόσο θα καταφέρουν να επιτύχουν εξοικονόμηση τουλάχιστον 1,5 δισ. ευρώ μέσα στα επόμενα δύο χρόνια.
Τα τέσσερα εργοστάσια που βρίσκονται στο επίκεντρο
Η συμφωνία που εγκρίθηκε την περασμένη εβδομάδα προβλέπει, πάντως, την εξέταση διαφορετικών εναλλακτικών λύσεων, μεταξύ άλλων και τη δυνατότητα αξιοποίησης των τεσσάρων εγκαταστάσεων για διαφορετικές δραστηριότητες.
Εφόσον δεν βρεθεί λύση, η διακοπή της παραγωγικής δραστηριότητας εκτιμάται ότι θα κοστίσει περίπου 2 δισ. ευρώ για τα εργοστάσια στο Emden και το Zwickau και 4 δισ. ευρώ για το Hannover και το Neckarsulm.
Τα στοιχεία που επικαλείται το Der Spiegel σκιαγραφούν έτσι ένα ιδιαίτερα δαπανηρό σχέδιο για τον όμιλο Volkswagen, ο οποίος επιχειρεί να μειώσει την παραγωγική του δυναμικότητα και τα λειτουργικά του κόστη στη Γερμανία, σε μια προσπάθεια να ανακτήσει την ανταγωνιστικότητά του.
Τα συνδικάτα αμφισβητούν τους υπολογισμούς
Από το Wolfsburg δεν έχει υπάρξει μέχρι στιγμής επίσημο σχόλιο, ενώ τα συνδικάτα εκφράζουν έντονες επιφυλάξεις σχετικά με τα ποσά που έχουν υπολογιστεί.
Σύμφωνα με τους εκπροσώπους των εργαζομένων, το κόστος που θα προκύψει από ενδεχόμενο κλείσιμο των τεσσάρων εργοστασίων, το οποίο θα πρέπει να αντισταθμιστεί μέσω εξοικονομήσεων σε μισθολογικό και λοιπό παραγωγικό κόστος έως τις αρχές του 2037, ενδέχεται να είναι σημαντικά υψηλότερο.
Συνδικαλιστές, μιλώντας στο γερμανικό πρακτορείο Dpa, υπενθύμισαν την περίπτωση του εργοστασίου της Audi στις Βρυξέλλες. Η διακοπή λειτουργίας της μονάδας κόστισε περίπου 1,6 δισ. ευρώ, παρότι αφορούσε λίγο περισσότερους από 3.000 εργαζομένους.
Στα τέσσερα γερμανικά εργοστάσια που βρίσκονται τώρα στο επίκεντρο, τα μεγέθη είναι πολύ μεγαλύτερα: από τους 7.700 εργαζομένους στο Emden και τους 8.000 στο Zwickau, έως περίπου 14.200 στο Hannover και 15.500 στο Neckarsulm.
