Nissan Micra 52 kWh 150 PS Advance

Η Nissan είναι από τις πρώτες αυτοκινητοβιομηχανίες που πίστεψαν στην λύση της ηλεκτροκίνησης. Το 2010 έφερε στην παραγωγή την πρώτη γενιά του Leaf. Έπειτα, επικεντρώθηκε στην δημιουργία μιας πλήρως αμιγώς ηλεκτρικής γκάμας, από το εντυπωσιακό Ariya μέχρι το πρόσφατο αστικό Pixo. Ωστόσο το στοίχημα είναι η επιστροφή του Nissan Micra στην 6η του γενιά σε αποκλειστικά ηλεκτροκίνητες εκδόσεις, επενδύοντας στην δημοφιλία του ονόματος και ευελπιστώντας να στρέψει το ενδιαφέρον του κοινού στο B-Segment στην ηλεκτροκίνηση με ευέλικτο τρόπο. Στην εβδομαδιαία μας δοκιμή στο Topspeed.gr είχαμε την ευκαιρία να οδηγούμε το Nissan Micra με την μπαταρία των 52 kWh και με απόδοση 150 ίππους, στην μεσαία εξοπλιστική έκδοση Advance.

Από το μικρό αυτοκίνητο πόλης στο ηλεκτρικό στοίχημα της νέας εποχής

Από το πρώτο Micra της δεκαετίας του ’80 μέχρι τις επόμενες γενιές που καθιέρωσαν το μοντέλο ως ένα από τα χαρακτηριστικότερα μικρά της ευρωπαϊκής αγοράς, η Nissan επένδυσε διαχρονικά στην ιδέα ενός compact αυτοκινήτου με εύκολο χαρακτήρα, πρακτικότητα και έντονη σχεδιαστική ταυτότητα. Η 6η γενιά του Micra, όμως, κάνει την πιο μεγάλη τομή στην ιστορία του ονόματος: είναι αποκλειστικά ηλεκτρική, σχεδιασμένη ειδικά για την Ευρώπη και βασίζεται στην πλατφόρμα AmpR Small της Συμμαχίας Renault-Nissan-Mitsubishi, την ίδια αρχιτεκτονική που χρησιμοποιεί και το Renault 5. Με μπαταρίες 40 και 52 kWh και αυτονομία έως περίπου 416 km WLTP, η Nissan δεν επιχειρεί απλώς να «ηλεκτρίσει» ένα υπάρχον Micra, αλλά να επαναπροσδιορίσει τον ρόλο του στην ευρωπαϊκή γκάμα.

Ο στόχος είναι αρκετά συγκεκριμένος: ο Micra θέλει να γίνει το προσιτό, ηλεκτρικό και ευέλικτο αυτοκίνητο πόλης για τον Ευρωπαίο οδηγό που δεν θέλει να εγκαταλείψει την πρακτικότητα ενός μικρού hatchback, αλλά είναι έτοιμος να περάσει στην ηλεκτροκίνηση. Το μικρό του αποτύπωμα απευθύνεται στις πυκνές ευρωπαϊκές πόλεις και στους στενούς δρόμους, ενώ η μεγαλύτερη μπαταρία διευρύνει τη χρήση του πέρα από τις καθημερινές αστικές διαδρομές. Η ίδια η Nissan το έχει εντάξει στη στρατηγική της για την Ευρώπη, όπου η ηλεκτροκίνηση αποτελεί βασικό άξονα ανανέωσης της γκάμας. Με άλλα λόγια, το νέο Micra δεν κυνηγά τον ρόλο ενός «μικρού Leaf», αλλά θέλει να αποτελέσει ένα mainstream B-segment EV με ισχυρή σχεδιαστική προσωπικότητα, ευρωπαϊκό προσανατολισμό και καθημερινή χρηστικότητα.

Το μικρό που απέκτησε ηλεκτρική ταυτότητα και μεγάλη σχεδιαστική αυτοπεποίθηση

Η έκτη γενιά του Nissan Micra αφήνει πίσω της την περισσότερο συμβατική λογική των προηγούμενων γενεών και αποκτά μια σαφώς πιο ώριμη, δυναμική και σύγχρονη παρουσία. Η σχεδίαση δεν προσπαθεί να κρύψει τις compact διαστάσεις του αυτοκινήτου, αλλά τις αξιοποιεί για να δημιουργήσει ένα αμάξωμα με έντονη προσωπικότητα. Οι αναλογίες παραμένουν εκείνες ενός ευέλικτου hatchback πόλης, όμως οι καθαρές επιφάνειες, οι έντονες ακμές και οι χαρακτηριστικές φωτιστικές υπογραφές δίνουν στο νέο Micra μια πολύ πιο «γεμάτη» οπτική παρουσία. Πρόκειται για ένα αυτοκίνητο που θέλει να αναγνωρίζεται αμέσως ως Micra, χωρίς όμως να μοιάζει με απλή εξέλιξη του προκατόχου του.

Το εμπρός μέρος είναι ίσως το πιο χαρακτηριστικό σημείο της νέας σχεδιαστικής ταυτότητας. Η απουσία συμβατικής μάσκας, λόγω της αμιγώς ηλεκτρικής αρχιτεκτονικής, επιτρέπει στη Nissan να δημιουργήσει μια πιο καθαρή και συμπαγή «μάσκα» οπτικά, με το εμπρός τμήμα να αποκτά περισσότερο όγκο και λιγότερα περιττά στοιχεία. Οι στρογγυλεμένοι προβολείς, τοποθετημένοι ψηλά στις εξωτερικές πλευρές, συνδέουν το σύγχρονο τεχνολογικό ύφος με μια διακριτική αναφορά στα Micra του παρελθόντος. Ανάμεσά τους, το κλειστό κεντρικό τμήμα ενσωματώνει διακριτικά το λογότυπο, ενώ τα φωτιστικά σώματα δημιουργούν μια ιδιαίτερα αναγνωρίσιμη φωτεινή υπογραφή. Χαμηλότερα, ο προφυλακτήρας αποκτά πιο δυναμική διαμόρφωση, με τις εισαγωγές αέρα και τις επιφάνειες να δημιουργούν την αίσθηση ενός αυτοκινήτου που «πατά» φαρδύτερα στον δρόμο. Το αποτέλεσμα είναι ένα πρόσωπο φιλικό, αλλά όχι χαριτωμένο με τον παραδοσιακό τρόπο· περισσότερο ώριμο, αποφασιστικό και ξεκάθαρα προσαρμοσμένο στην εποχή της ηλεκτροκίνησης.

Στο προφίλ γίνεται ακόμη πιο εμφανής η προσπάθεια της Nissan να δώσει στο μικρό hatchback μεγαλύτερη οπτική υπόσταση. Η γραμμή της οροφής κατεβαίνει ομαλά προς τα πίσω, ενώ οι σχετικά φαρδιές κολόνες και οι έντονα σμιλεμένες επιφάνειες των θυρών δημιουργούν μια στιβαρή εικόνα. Οι τροχοί τοποθετούνται στις άκρες του αμαξώματος, ενισχύοντας οπτικά το πάτημα και τις αναλογίες. Παράλληλα, τα μαύρα προστατευτικά στοιχεία χαμηλά στο αμάξωμα προσθέτουν μια ελαφρά crossover διάθεση, χωρίς το Micra να εγκαταλείπει τον χαρακτήρα του ως μικρού hatchback. Η σχεδιαστική ισορροπία είναι ιδιαίτερα ενδιαφέρουσα: το αυτοκίνητο δείχνει μικρό και ευέλικτο, αλλά ταυτόχρονα αρκετά «γεμάτο» ώστε να μη δίνει την εντύπωση ενός αυτοκινήτου πόλης χαμηλού κόστους. Οι έντονες ζάντες, οι καθαρές ακμές και η χαρακτηριστική γραμμή των πίσω ώμων ολοκληρώνουν μια σιλουέτα που κινείται οπτικά προς τα εμπρός, ακόμη και όταν το αυτοκίνητο είναι ακίνητο.

Στο πίσω μέρος, η σχεδιαστική φιλοσοφία γίνεται πιο δυναμική και συμπαγής. Τα φωτιστικά σώματα είναι ενσωματωμένα στις πίσω γωνίες του αμαξώματος και λειτουργούν ως βασικό στοιχείο της ταυτότητας του Micra, ενώ η οριζόντια ανάπτυξή τους τονίζει το πλάτος του αυτοκινήτου. Η πίσω πόρτα έχει καθαρή σχεδίαση, χωρίς περιττές διακοσμητικές γραμμές, και το λογότυπο της Nissan βρίσκεται στο κέντρο ως το βασικό αναγνωριστικό στοιχείο. Ο προφυλακτήρας χαμηλά αποκτά πιο δυναμικό όγκο, ενώ η απουσία εξατμίσεων αφήνει το κάτω τμήμα του αμαξώματος καθαρό και σύγχρονο. Η σχεδίαση καταλήγει σε μια αρκετά «δεμένη» ουρά, όπου η compact διάσταση δεν λειτουργεί ως μειονέκτημα, αλλά ως μέρος της ταυτότητας του αυτοκινήτου.

Η έκτη γενιά του Micra αποτελεί ουσιαστικά μια σχεδιαστική επανεκκίνηση. Η Nissan κρατά ορισμένα στοιχεία που συνδέουν το νέο μοντέλο με την ιστορία του ονόματος, αλλά τα μεταφράζει σε μια σύγχρονη γλώσσα, με καθαρές επιφάνειες, χαρακτηριστικά φωτιστικά σώματα και πιο δυναμικές αναλογίες. Το σημαντικότερο είναι ότι η ηλεκτρική του ταυτότητα δεν αντιμετωπίζεται ως τεχνική υποχρέωση που απλώς προστέθηκε πάνω σε ένα συμβατικό αμάξωμα. Έχει ενσωματωθεί στον σχεδιασμό του και αποτελεί μέρος της ίδιας της εικόνας του. Έτσι, το νέο Micra επιχειρεί κάτι αρκετά συγκεκριμένο: να παραμείνει μικρό στις διαστάσεις, αλλά να πάψει να δείχνει μικρό σε χαρακτήρα.

Μοντέρνο cockpit με καθαρή λογική

Το εσωτερικό της 6ης γενιάς του Nissan Micra ακολουθεί την ίδια φιλοσοφία με το αμάξωμα: σύγχρονο, νεανικό και με αρκετή σχεδιαστική προσωπικότητα, χωρίς να γίνεται υπερβολικό. Το ταμπλό έχει οριζόντια ανάπτυξη, δημιουργώντας την αίσθηση μεγαλύτερου πλάτους, ενώ μπροστά από τον οδηγό δεσπόζει μια ψηφιακή διάταξη που συνδυάζει τον πίνακα οργάνων με την κεντρική οθόνη πολυμέσων. Οι γραμμές είναι καθαρές και η κονσόλα δεν δείχνει φορτωμένη, με τη Nissan να διατηρεί μια σχετικά εύκολη οπτική πρόσβαση στις βασικές λειτουργίες. Οι διαφορετικές υφές και οι χρωματικές λεπτομέρειες προσθέτουν ζωντάνια στην καμπίνα, απομακρύνοντάς την αισθητά από την εικόνα ενός τυπικού οικονομικού supermini.

Η συνολική εικόνα της καμπίνας είναι προσεγμένη και η προσπάθεια της Nissan να τοποθετήσει το Micra σε υψηλότερο επίπεδο από εκείνο που θα περίμενε κανείς από ένα μικρό αυτοκίνητο είναι εμφανής. Στα σημεία που βρίσκονται μέσα στο άμεσο οπτικό και απτικό πεδίο των επιβατών χρησιμοποιούνται πιο ευχάριστες στην αφή επιφάνειες, ενώ χαμηλότερα στο ταμπλό και στις πόρτες κυριαρχούν σκληρότερα πλαστικά, κάτι απολύτως αναμενόμενο για την κατηγορία. Η συναρμογή δείχνει στιβαρή, με τα επιμέρους τμήματα να δίνουν αίσθηση σωστής κατασκευής και χωρίς εμφανείς αστοχίες στους αρμούς. Ιδιαίτερα θετικό είναι ότι η σχεδίαση δεν προσπαθεί να δημιουργήσει μια ψεύτικη premium εικόνα μέσω υπερβολικών διακοσμητικών στοιχείων· αντιθέτως, επενδύει περισσότερο στην αίσθηση ενός σύγχρονου και καλοφτιαγμένου αυτοκινήτου πόλης.

Στο τεχνολογικό κομμάτι, το νέο Micra ακολουθεί τη σύγχρονη τάση των δύο μεγάλων οθονών. Ο ψηφιακός πίνακας οργάνων παρέχει τις βασικές πληροφορίες στον οδηγό, ενώ η κεντρική οθόνη αφής αναλαμβάνει το infotainment και τις λειτουργίες συνδεσιμότητας. Ανάλογα με την έκδοση, προσφέρονται ενσωματωμένες υπηρεσίες και πλοήγηση, ενώ η συμβατότητα με Apple CarPlay και Android Auto επιτρέπει την εύκολη ενσωμάτωση του smartphone. Οι θύρες USB και οι δυνατότητες ασύρματης σύνδεσης συμπληρώνουν ένα πακέτο που ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις του σύγχρονου χρήστη. Η ψηφιακή προσέγγιση δεν περιορίζεται στην ψυχαγωγία, αλλά επεκτείνεται και στην παραμετροποίηση λειτουργιών του αυτοκινήτου.

Ένα από τα δυνατά σημεία του Micra είναι ότι, παρά την αυξημένη ψηφιοποίηση, η καμπίνα δεν δημιουργεί την αίσθηση ενός «τεχνολογικού λαβύρινθου». Η θέση οδήγησης είναι εύκολα προσαρμόσιμη και τα βασικά χειριστήρια βρίσκονται σε λογικές θέσεις. Η Nissan έχει διατηρήσει φυσικούς διακόπτες για ορισμένες συχνά χρησιμοποιούμενες λειτουργίες, περιορίζοντας την ανάγκη συνεχούς περιήγησης στα μενού της οθόνης. Η κεντρική κονσόλα αξιοποιείται επίσης για μικροαντικείμενα και καθημερινές ανάγκες, ενώ η γενικότερη διάταξη παραμένει προσανατολισμένη στον οδηγό.

Παρά τις compact διαστάσεις, το Micra έχει σχεδιαστεί με γνώμονα την καθημερινή χρήση. Υπάρχουν θήκες στις πόρτες, χώροι για μικροαντικείμενα και πρακτικά σημεία αποθήκευσης στην κεντρική περιοχή της καμπίνας. Η ψηλή θέση της κεντρικής κονσόλας δημιουργεί επιπλέον χώρο για αντικείμενα που χρησιμοποιούνται συχνά, ενώ η συνολική διάταξη αποδεικνύεται λειτουργική για τις καθημερινές μετακινήσεις στην πόλη.

Στις εμπρός θέσεις, το Micra προσφέρει μια αρκετά γενναιόδωρη αίσθηση χώρου για τα δεδομένα της κατηγορίας. Ο οδηγός και ο συνοδηγός έχουν ικανοποιητικό χώρο για τα πόδια και τους ώμους, ενώ η θέση οδήγησης μπορεί να προσαρμοστεί ώστε να εξυπηρετεί διαφορετικού σωματότυπου οδηγούς. Τα καθίσματα έχουν σχεδιαστεί περισσότερο με γνώμονα την καθημερινή άνεση παρά τη σπορ οδήγηση, με επαρκή πλευρική στήριξη και σωστή υποστήριξη της μέσης.

Στο πίσω μέρος, η κατάσταση είναι πιο περιορισμένη, όπως είναι φυσικό σε ένα B-segment hatchback. Δύο ενήλικες μπορούν να φιλοξενηθούν με αξιοπρεπή άνεση για καθημερινές μετακινήσεις, όμως ο χώρος για τα γόνατα εξαρτάται αρκετά από το πόσο πίσω έχει μετακινηθεί το εμπρός κάθισμα. Για μικρότερες διαδρομές, το Micra παραμένει απολύτως λειτουργικό, ενώ οι πίσω επιβάτες επωφελούνται από την καλή εκμετάλλευση του διαθέσιμου ύψους. Η πέμπτη θέση, όπως συμβαίνει στα περισσότερα αυτοκίνητα της κατηγορίας, είναι περισσότερο λύση ανάγκης παρά θέση για τρεις ενήλικες.

Ο χώρος αποσκευών φτάνει τα 326 λίτρα, μέγεθος που τοποθετεί το Micra σε ένα ανταγωνιστικό επίπεδο για την κατηγορία του. Το σχήμα του χώρου είναι πρακτικό και επιτρέπει την αξιοποίηση του διαθέσιμου όγκου για τις καθημερινές ανάγκες, από τις αγορές μέχρι τις αποσκευές ενός σύντομου ταξιδιού. Με την αναδίπλωση των πίσω καθισμάτων, η δυνατότητα μεταφοράς μεγαλύτερων αντικειμένων αυξάνεται σημαντικά, προσθέτοντας έναν ακόμη βαθμό ευελιξίας, φτάνοντας τα 1.106 λίτρα.

Το εσωτερικό της 6ης γενιάς του Micra αποτελεί μια ουσιαστική αναβάθμιση της φιλοσοφίας του μοντέλου. Η σύγχρονη σχεδίαση, η ψηφιακή τεχνολογία, η καλή συναρμογή, οι επαρκείς χώροι και η προσεγμένη εργονομία δημιουργούν μια καμπίνα που δεν αντιμετωπίζει τον επιβάτη ως χρήστη ενός απλού αυτοκινήτου πόλης, αλλά ως οδηγό ενός σύγχρονου ηλεκτρικού hatchback. Το Micra παραμένει μικρό εκεί όπου πρέπει, αλλά στο εσωτερικό προσπαθεί να δώσει την αίσθηση ενός αυτοκινήτου μεγαλύτερης κατηγορίας.

150 PS – 52 kWh: Ένα ηλεκτρικό σύνολο φτιαγμένο για καθημερινή ευελιξία

Στην ισχυρότερη έκδοση της 6ης γενιάς, το νέο Nissan Micra χρησιμοποιεί ένα αμιγώς ηλεκτρικό κινητήριο σύνολο 110 kW, δηλαδή 150 PS, και 245 Nm ροπής, με τον ηλεκτροκινητήρα τοποθετημένο εγκάρσια στον εμπρός άξονα και την κίνηση να μεταδίδεται αποκλειστικά στους εμπρός τροχούς. Πρόκειται για σύγχρονο ηλεκτροκινητήρα χωρίς μόνιμους μαγνήτες, επιλογή που διαφοροποιεί τεχνικά το Micra από αρκετά EV που χρησιμοποιούν κινητήρες μόνιμου μαγνήτη. Η μετάδοση γίνεται μέσω μονοτάχυτου αυτόματου κιβωτίου, όπως επιβάλλει η αρχιτεκτονική ενός σύγχρονου BEV. Η απόδοση των 150 PS συνδυάζεται με άμεση παροχή της ροπής και επιτρέπει στο Micra να επιταχύνει από στάση στα 100 km/h σε περίπου 8,0 δευτερόλεπτα, ενώ η τελική ταχύτητα περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 150 km/h.

Κάτω από το δάπεδο του αμαξώματος βρίσκεται η μπαταρία ιόντων λιθίου τεχνολογίας NMC, ονομαστικής χωρητικότητας 52 kWh. Η τοποθέτησή της χαμηλά και κεντρικά στο αμάξωμα συμβάλλει στη συγκέντρωση της μάζας χαμηλά, με άμεσο όφελος στη σταθερότητα και στη συμπεριφορά του αυτοκινήτου. Η Nissan δίνει για την έκδοση αυτή κατανάλωση 14,7 kWh/100 km και αυτονομία έως 416 km WLTP, ανάλογα με την τελική πιστοποίηση και την έκδοση εξοπλισμού. Η μπαταρία καλύπτεται από εγγύηση 8 ετών ή 100.000 km, με ειδική κάλυψη για την απώλεια χωρητικότητας.

Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει ο τρόπος με τον οποίο το Micra διαχειρίζεται την κινητική ενέργεια κατά την επιβράδυνση. Ο ηλεκτροκινητήρας μπορεί να λειτουργήσει αντίστροφα ως γεννήτρια, μετατρέποντας μέρος της κινητικής ενέργειας σε ηλεκτρική και επιστρέφοντάς την στην μπαταρία. Ο οδηγός μπορεί να επιλέξει τρία επίπεδα ανάκτησης μέσω των paddles πίσω από το τιμόνι, ενώ υπάρχει και λειτουργία One Pedal, η οποία αυξάνει σημαντικά την επιβράδυνση όταν ο οδηγός σηκώνει το πόδι από το γκάζι. Έτσι, ιδιαίτερα μέσα στην πόλη, μεγάλο μέρος της οδήγησης μπορεί να πραγματοποιείται με ελάχιστη χρήση του πεντάλ του φρένου.

Το ενδιαφέρον στο συγκεκριμένο κινητήριο σύνολο δεν βρίσκεται μόνο στους αριθμούς. Τα 150 PS και 245 Nm, η μπαταρία των 52 kWh, η εμπρός κίνηση και η δυνατότητα ελεγχόμενης ανάκτησης δημιουργούν ένα πακέτο που υπηρετεί τον πραγματικό ρόλο του Micra: ένα μικρό ηλεκτρικό που μπορεί να είναι ευέλικτο στην πόλη, αλλά δεν περιορίζεται σε αυτήν. Η μεγαλύτερη μπαταρία του δίνει αρκετό ενεργειακό απόθεμα για καθημερινή χρήση και εκτός αστικού περιβάλλοντος, ενώ η σχετικά υψηλή απόδοση εξασφαλίζει ότι η ηλεκτρική φύση του δεν συνοδεύεται από νωχελική συμπεριφορά. Πρόκειται, τελικά, για ένα κινητήριο σύνολο που δίνει στο νέο Micra περισσότερο από απλώς μηδενικές εκπομπές: του προσφέρει άμεση απόκριση, αξιοπρεπή αυτονομία και έναν σαφή, σύγχρονο οδηγικό χαρακτήρα.

Οδηγική ευελιξία και καθημερινότητα

Αφουγκράζονται τις σύγχρονες ανάγκες, η Nissan εστιάζει στην ηλεκτροκίνηση, εστιάζοντας στην αστική κινητικότητα, με μοντέρνα σχεδίαση με ρετρό στοιχεία, λειτουργικό εσωτερικό και ένα αποδοτικό κινητήριο σύνολο. Με όλα αυτά τα στοιχεία, περνάμε από τη θεωρία στην πράξη, προκειμένου να το γνωρίσουμε σε κάθε συνθήκη και δίκτυο.

Στην πόλη βρίσκεται στο φυσικό του περιβάλλον, αναδεικνύοντας από την πρώτη στιγμή όλα τα πλεονεκτήματα του. Ευέλικτο και νευρικό, επιτρέπει δύσκολους ελιγμούς, όταν αυτοί χρειάζονται και σύμφωνα με τον ΚΟΚ. Παράλληλα, έλκει με την εμφάνιση του τα βλέμματα των περαστικών, ενώ χωράει παντού. Η κίνηση στον αστικό ιστό, αποκτά ιδιαίτερο ενδιαφέρον, χάρη στα 3 επίπεδα ανάκτησης ενέργειας, που επιτρέπουν την μέγιστη οικονομία ενέργειας στον αστικό κύκλο, αυξάνοντας την πραγματική αυτονομία.

Στο ορεινό και επαρχιακό δίκτυο θα εκπλήξει ευχάριστα με την σταθερότητα του. Το αυτοκίνητο πατάει εξαιρετικά στον δρόμο, με κορυφαίο κράτημα στην κατηγορία χάρη στο στιβαρό πλαίσιο AmpR Small, το οποίο γνωρίσαμε από το Renault 5. Η ανάρτηση είναι σφιχτή, ιδανική για δρόμους με ανηφορικές ή κατηφορικές διαδοχικές στροφές, χωρίς να θυσιάζει την άνεση. Το αυτοκίνητο εκπέμπει έναν ανέλπιστο δυναμισμό.

Στον αυτοκινητόδρομο ολοκληρώνεται ο οδηγικός χαρακτήρας του μοντέλου, το οποίο ακόμα και σε υψηλές ταχύτητες, η ηχομόνωση και η ποιότητα κύλισης, βρίσκονται σε επίπεδο μεγαλύτερης κατηγορίας.

Γενικά το νέο Nissan Micra 150 PS με την μπαταρία των 52 kWh διαθέτει τέσσερα προγράμματα οδήγησης μέσω του συστήματος Multi-Sense: Eco, Comfort, Sport και Perso. Το Eco δίνει προτεραιότητα στην ενεργειακή αποδοτικότητα, περιορίζοντας την κατανάλωση, ενώ το Comfort προσφέρει ισορροπημένη απόκριση για τις καθημερινές μετακινήσεις. Το Sport ενισχύει τον δυναμικό χαρακτήρα του ηλεκτρικού συνόλου, με πιο άμεση απόκριση στις εντολές του οδηγού, αξιοποιώντας τους 150 PS και τα 245 Nm ροπής.

Το Perso (Personal) επιτρέπει την εξατομίκευση των διαθέσιμων ρυθμίσεων, ώστε ο οδηγός να προσαρμόζει τον χαρακτήρα του αυτοκινήτου στις προσωπικές του προτιμήσεις, ανάλογα με τις δυνατότητες του εξοπλισμού. Παράλληλα, τα προγράμματα οδήγησης λειτουργούν ανεξάρτητα από τις ρυθμίσεις ανάκτησης ενέργειας, οι οποίες επιλέγονται μέσω των paddles πίσω από το τιμόνι, καθώς και από τη λειτουργία e-Pedal, που διευκολύνει την οδήγηση με ένα πεντάλ, ιδιαίτερα στο αστικό περιβάλλον.

Στο κομμάτι της φόρτισης, το Micra 52 kWh διαθέτει ενσωματωμένο φορτιστή 11 kW για AC φόρτιση. Σε κατάλληλο wallbox η πλήρης φόρτιση από 10% έως 100% υπολογίζεται περίπου στις 4 ώρες και 45 λεπτά. Σε ταχυφορτιστή DC, η μέγιστη ισχύς φτάνει τα 100 kW, με τη Nissan να αναφέρει περίπου 30 λεπτά για το 15%-80%. Σε ιδανικές συνθήκες DC φόρτισης, η Nissan αναφέρει ότι μπορούν να ανακτηθούν περίπου 175 km αυτονομίας σε 15 λεπτά. Σε τυπικό δημόσιο φορτιστή των 20 kW απαιτεί περίπου 3 ώρες.

Μικρό στο μέγεθος, μεγάλο στο target group

Το νέο, αμιγώς ηλεκτρικό Micra απευθύνεται στον σύγχρονο Ευρωπαίο αγοραστή του B-Segmentπου θέλει ένα compact αυτοκίνητο για την πόλη, χωρίς όμως να περιορίζεται σε αυτήν. Στο επίκεντρο βρίσκονται οι οδηγοί που αναζητούν ευκολία στο παρκάρισμα και στις καθημερινές μετακινήσεις, χαμηλό κόστος χρήσης και ευχρηστία, αλλά ταυτόχρονα θέλουν σύγχρονη τεχνολογία, ψηφιακή συνδεσιμότητα και έντονη σχεδιαστική προσωπικότητα. Είναι επομένως μια πρόταση για νεότερους οδηγούς, ζευγάρια, μικρά νοικοκυριά, αλλά και όσους χρειάζονται ένα ευέλικτο δεύτερο αυτοκίνητο χωρίς να κάνουν έκπτωση στην αίσθηση ποιότητας και στον εξοπλισμό.

Η έκδοση των 150 PS με την μπαταρία των 52 kWh διευρύνει ακόμη περισσότερο το κοινό του, καθώς μετατρέπει το Micra από ένα καθαρά αστικό EV σε ένα μικρό ηλεκτρικό που μπορεί να ανταποκριθεί και σε περιφερειακές διαδρομές ή περιστασιακά ταξίδια. Ουσιαστικά, η Nissan θέλει να κερδίσει εκείνον που θέλει να περάσει στην ηλεκτροκίνηση χωρίς να χρειάζεται μεγαλύτερο και ακριβότερο αυτοκίνητο. Το νέο Micra δεν επιχειρεί να γίνει ένα εξειδικευμένο EV για φανατικούς της ηλεκτροκίνησης, αλλά ένα mainstream ηλεκτρικό hatchback με ευρωπαϊκό προσανατολισμό, προσιτή λογική χρήσης και αρκετή προσωπικότητα ώστε να ξεχωρίζει.

Πρεσβευτής του νέου Value for money

Η Nissan και με το νέο Micra εστιάζει να πετύχει την καλύτερη δυνατή σχέση τιμής / αξίας, προσφέροντας ένα πολύ καλό και ολοκληρωμένο ηλεκτρικό αυτοκίνητο του B-Segment σε τιμή από €26.900, στην εισαγωγική έκδοση Engage με τους 120 ίππους, στην έκδοση Advance της δοκιμής μας με τους 150 ίππους από €28.900 και στην κορυφαία εξοπλιστική έκδοση Evolve από €32.900. Να σημειωθεί πως στις τιμές δεν περιλαμβάνεται η τρέχουσα εμπορική προσφορά, καθώς και τα οφέλη του προγράμματος επιδότησης «Κινούμαι Ηλεκτρικά ΙΙΙ».

Τεχνικά Χαρακτηριστικά

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ	NISSAN MICRA 52 kWh 150 PS
ΓΕΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ
Μοντέλο	Nissan Micra (K15)
Έκδοση	52 kWh (150 PS) Electric Extended Range
Έναρξη παραγωγής	Ιούνιος 2025
Τύπος αμαξώματος	Hatchback
Πόρτες / Θέσεις	5 / 5
ΗΛΕΚΤΡΙΚΟ ΣΥΣΤΗΜΑ ΚΙΝΗΣΗΣ
Τύπος κίνησης	Αμιγώς ηλεκτρικό (BEV)
Τύπος ηλεκτροκινητήρα	Σύγχρονος
Θέση ηλεκτροκινητήρα	Εμπρός άξονας, εγκάρσια τοποθέτηση
Μέγιστη ισχύς ηλεκτροκινητήρα	150 PS
Μέγιστη ροπή	245 Nm
Συνολική ισχύς συστήματος	150 PS
Συνολική ροπή συστήματος	245 Nm
ΜΠΑΤΑΡΙΑ ΚΑΙ ΑΥΤΟΝΟΜΙΑ
Χωρητικότητα μπαταρίας	52 kWh (μικτή)
Τεχνολογία μπαταρίας	Λιθίου-νικελίου-μαγγανίου-κοβαλτίου (Li-NMC)
Θέση μπαταρίας	Κάτω από το δάπεδο
Ηλεκτρική αυτονομία WLTP	418,4 km
ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ
Επιτάχυνση 0–100 km/h	8 sec
Μέγιστη ταχύτητα	150 km/h
Αναλογία βάρους / ισχύος	9,7 kg/PS
ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ
Μήκος	3.974 mm
Πλάτος	1.830 mm
Πλάτος με καθρέπτες	2.020 mm
Ύψος	1.499 mm
Μεταξόνιο	2.541 mm
Ελάχιστη διάμετρος στροφής	10,3 m
ΒΑΡΟΣ ΚΑΙ ΧΩΡΟΙ
Βάρος	1.452 kg
Χώρος αποσκευών	326–1.106 λίτρα
Μέγιστη ικανότητα ρυμούλκησης με φρένα	500 kg
ΚΙΒΩΤΙΟ ΚΑΙ ΜΕΤΑΔΟΣΗ
Κιβώτιο ταχυτήτων	Αυτόματο, μίας σχέσης
Κίνηση	Εμπρός τροχοί (FWD)
ΦΡΕΝΑ ΚΑΙ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ
Εμπρός φρένα	Δίσκοι
Πίσω φρένα	Δίσκοι
Συστήματα υποβοήθησης πέδησης	ABS
Τύπος συστήματος διεύθυνσης	Κρεμαγιέρα
Υποβοήθηση τιμονιού	Ηλεκτρική
ΤΡΟΧΟΙ ΚΑΙ ΕΛΑΣΤΙΚΑ
Διάσταση ελαστικών	195/55 R18
Διάσταση ζαντών	18 ίντσες

Photo Gallery